MinimizerL'objectif de l'UE
L'industrie du transport routier est le moteur de l'Amérique, et ce depuis plus de cent ans, des radios CB aux marques vénérées, en passant par une culture célébrée pour son histoire, ses personnages et, surtout, ses camions. C'est un chauffeur routier qui a créé notre entreprise, il a découvert un moyen d'améliorer les choses ici, au cœur de l'Amérique, on peut voir ce genre de détermination partout et c'est quelque chose que nous avons pris à cœur. Maintenant que nous sommes passés des pare-chocs aux tapis de sol et aux matelas, notre objectif est de respecter le chauffeur et nous le faisons grâce à notre processus testé et torturé. Rien n'est expédié de notre campus avant d'avoir passé le test ultime. Minimizer est fier de faire partie de l'industrie la plus difficile et nous sommes fiers d'avoir été créés par un chauffeur routier. Nous défendons notre personnel, notre secteur et surtout, nous défendons chacun d'entre vous.
Témoignage testé et torturé
"Pas de problème - des sels de voirie ou des corrosions de toutes sortes - c'est probablement la première chose, ça et pas d'accident pour les réparations de puits. Ces deux choses sont des vendeurs pour moi - elles sont là pour rester."
"Je fais sauter un pneu, j'arrache l'aile, cinq voitures l'écrasent, je retourne chercher l'aile, je la remets sur le camion avec de nouveaux supports, tout - l'aile fonctionne encore aujourd'hui."
"Je les aime vraiment maintenant parce que nous avons crevé un pneu, j'ai plié l'aile et nous l'avons redressée."
"LesMinimizer ailes sont parfaitement adaptées à notre produit en raison de leur durabilité, et de la reconnaissance de leur nom - les clients les adorent. Elle tient bien le coup pour eux - elle est facile à installer pour nous, donc vous savez qu'elle nous convient parfaitement. Nous essayons d'utiliser des noms de marques que les gens connaissent, et qMinimizerue le camionneur a reconnu comme tels".
Pourquoi les flottes aiment Minimizer
Nous sommes dans le secteur de la terre, donc nous sommes hors route 50 % du temps, donc ils se contentent de, ils se contentent de tenir bon, ils n'étaient pas bons pour ce que nous faisons. Ils sont bien meilleurs que pratiquement tous les autres délinquants que nous utilisons parce qu'ils peuvent supporter les coups et si nous avons un problème avec eux, c'est généralement de notre faute. Je n'ai jamais eu à en rendre un pour la garantie, donc. Nous avons connu quelques situations où les camions sont restés coincés ou, ou bien nous livrons beaucoup de lignes d'œufs dans les champs et aux agriculteurs et des choses où des remorques ont été déposées, d'une allée ou autre, et qu'elles se sont couchées sur l'aile et nous étions sûrs d'avoir un problème après cela, vous savez, et nous avons retiré la remorque et nous n'avons plus eu de problème avec l'aile. C'est un bon produit, vous savez. Nous avons cherché des moyens d'économiser le carburant pendant un certain temps et nous avons installé des ailes de votre marque sur six de nos camions dans le nord, et nous avons constaté une augmentation de deux dixièmes de kilomètre de notre consommation de carburant. Ces deux dixièmes de mile - c'est tout l'argent qui est à la banque. Je suis sûr qu'ils vont se rembourser dans les six mois. Vous savez, ça vaut le coup. Je n'ai aucun problème avec le cambriolage comme certains autres que j'ai essayés. Ils sont assez faciles à installer. Nous avons déjà eu un problème auparavant - les vitres qui se cassaient à l'arrière du camion.
On met les pare-chocs, on ne voit plus de fenêtres se casser. Nous avons examiné vos pare-chocs il y a de nombreuses années, ah surtout pour des raisons de gain de poids, et notre grande préoccupation était la durabilité - comment résisteraient-ils ? Et puis un de nos techniciens nous a dit : "Eh bien, recommençons", ils nous ont dit que je vous montrerai comment les casser, alors nous les avons congelées à nouveau et il a sorti une masse de 5 ou 6 kilos et a commencé à les frapper, et nous nous sommes dit que c'était sûr, vous savez, qu'elles allaient se briser - ce qui n'a pas été le cas et cela nous a vraiment convaincus. Nous nous sommes retrouvés sur des pistes de bateau, sur des routes de gravier, dans des zones où il y avait de l'action excentrée. Les défenses sont souples, si nous devons poser une remorque sur une aile, nous savons qu'elle va revenir tout de suite. Elles peuvent être peintes maintenant, donc je peux les peindre aux couleurs du camion. Encore une fois, ça donne l'impression que c'est un peu plus ajusté. J'ai vraiment atteint mon objectif : il est léger, économique, durable et il a l'air bien.
Minimizer Défenses
Nous avons eu des ailes en acier inoxydable sur tous les autres camions, et celles-ci n'ont jamais vraiment fonctionné, alors nous avons acheté un nouveau jeu d'ailes complètes - des minimizer's - hum, en sachant parfaitement que nous allions les détruire, et elles ne se cassent pas, elles n'ont tout simplement pas cassé. Nous avons fait tomber des remorques et des tuyaux sur les ailes, mais elles ne se cassent pas, et ce sont de superbes ailes, qui nous ont permis d'économiser beaucoup d'argent. Elles sont sacrément durables, elles sont sacrément durables - je dois le dire. Nous recherchions une aile qui soit à la fois durable et légère, afin de ne pas ajouter beaucoup de poids au camion - essayez d'être efficace sur le plan du poids - bonne résistance. Une fois que nous les avons eues, nous voyons que la quantité de matériau est réduite, que le cadre est beaucoup plus propre et que tout est maintenu sur la route. Ils valent - devraient probablement coûter plus cher.
Pourquoi les flottes aiment Minimizer
Nous sommes dans le secteur de la terre, donc nous sommes hors route 50 % du temps, donc ils se contentent de, ils se contentent de tenir bon, ils n'étaient pas bons pour ce que nous faisons. Ils sont bien meilleurs que pratiquement tous les autres délinquants que nous utilisons parce qu'ils peuvent supporter les coups et si nous avons un problème avec eux, c'est généralement de notre faute. Je n'ai jamais eu à en rendre un pour la garantie, donc. Nous avons connu quelques situations où les camions sont restés coincés ou, ou bien nous livrons beaucoup de lignes d'œufs dans les champs et aux agriculteurs et des choses où des remorques ont été déposées, d'une allée ou autre, et qu'elles se sont couchées sur l'aile et nous étions sûrs d'avoir un problème après cela, vous savez, et nous avons retiré la remorque et nous n'avons plus eu de problème avec l'aile. C'est un bon produit, vous savez. Nous avons cherché des moyens d'économiser le carburant pendant un certain temps et nous avons installé des ailes de votre marque sur six de nos camions dans le nord, et nous avons constaté une augmentation de deux dixièmes de kilomètre de notre consommation de carburant. Ces deux dixièmes de mile - c'est tout l'argent qui est à la banque. Je suis sûr qu'ils vont se rembourser dans les six mois. Vous savez, ça vaut le coup. Je n'ai aucun problème avec le cambriolage comme certains autres que j'ai essayés. Ils sont assez faciles à installer. Nous avons déjà eu un problème auparavant - les vitres qui se cassaient à l'arrière du camion.
On met les pare-chocs, on ne voit plus de fenêtres se casser. Nous avons examiné vos pare-chocs il y a de nombreuses années, ah surtout pour des raisons de gain de poids, et notre grande préoccupation était la durabilité - comment résisteraient-ils ? Et puis un de nos techniciens nous a dit : "Eh bien, recommençons", ils nous ont dit que je vous montrerai comment les casser, alors nous les avons congelées à nouveau et il a sorti une masse de 5 ou 6 kilos et a commencé à les frapper, et nous nous sommes dit que c'était sûr, vous savez, qu'elles allaient se briser - ce qui n'a pas été le cas et cela nous a vraiment convaincus. Nous nous sommes retrouvés sur des pistes de bateau, sur des routes de gravier, dans des zones où il y avait de l'action excentrée. Les défenses sont souples, si nous devons poser une remorque sur une aile, nous savons qu'elle va revenir tout de suite. Elles peuvent être peintes maintenant, donc je peux les peindre aux couleurs du camion. Encore une fois, ça donne l'impression que c'est un peu plus ajusté. J'ai vraiment atteint mon objectif : il est léger, économique, durable et il a l'air bien.
Vous avez déjà vu Minimizer des pare-chocs absolument malmenés dans le passé ! Qu'il s'agisse de chaînes qui font les dégâts, ou d'un chargement de gravier, voire d'une balle de démolition. Minimizer Les défenses sont conçues pour rebondir après un abus, mais ce sont les Minimizer supports qui permettent aux défenses de supporter cet abus. Regardez ce qui se passe ici : le chariot élévateur fait tomber les fourches sur l'aile et les supports se plient de plusieurs centimètres pour que l'aile reste impeccable. Ensuite, les supports rebondissent, et c'est vraiment la clé. Si les supports sont rigides, ils se plient et restent dans cette position, mais lorsque les supports et les ailes cèdent, cela crée un système de flexibilité, et ils rebondissent comme si de rien n'était. L'avantage des Minimizer consoles, c'est qu'elles ont la même finition que Minimizer les ailes, ce qui vous permet de faire correspondre vos consoles à vos ailes. Ils sont également disponibles dans un support noir de type pagaie qui cache les boulons en dessous pour un look super propre. Minimizer Les supports et les défenses, l'équipe parfaite - ils sont testés et torturés et garantis à vie.
Minimizer Ailes et supports
Vous avez déjà vu Minimizer des pare-chocs absolument malmenés dans le passé ! Qu'il s'agisse de chaînes qui font les dégâts, ou d'un chargement de gravier, voire d'une boule de démolition. Les Minimizer défenses sont conçues pour rebondir après un abus, mais ce sont les Minimizer supports qui permettent aux défenses de supporter cet abus. Regardez ce qui se passe ici : le chariot élévateur fait tomber les fourches sur l'aile et les supports se plient de plusieurs centimètres pour que l'aile reste impeccable. Ensuite, les supports rebondissent, et c'est vraiment la clé. Si les supports sont rigides, ils se plient et restent dans cette position, mais lorsque les supports et les ailes cèdent, cela crée un système de flexibilité, et ils rebondissent comme si de rien n'était. Ce qui est bien avec Minimizer Ils ont tous les mêmes finitions que Minimizer les ailes, vous pouvez donc faire correspondre vos supports à vos ailes. Ils sont également disponibles dans un support noir de style pagaie qui cache les boulons en dessous pour un look super propre. Minimizer Les supports et les ailes, l'équipe parfaite - ils sont testés et torturés et garantis à vie.
Minimizer Volets rapides
Vous en avez assez de voir les garde-boue arrachés et abîmés ? Alors procurez-vous le tout dernier produit de minimizer - Fast Flaps. Les Fast Flaps sécurisent vos garde-boue sans sacrifier leur résistance, et lorsqu'il s'agit de les arracher, cela ne se fait tout simplement pas sans une force importante. Cela signifie que les Fast Flaps libèrent les garde-boue sans provoquer de déchirure ou d'endommagement de la bavette, et qu'il faut une pression de 500 livres pour les libérer, alors ne vous inquiétez pas de perdre une bavette avant qu'elle ne soit renversée. Vous pensez probablement que c'est génial, combien de temps cela va me prendre pour réinstaller les bavettes ? Pas de soucis, avec les bavettes rapides, il suffit de prendre un tournevis standard, de séparer les bavettes rapides et d'insérer la bavette - c'est vraiment aussi simple que ça. Les Fast Flaps sont la solution la plus rapide et la plus facile pour fixer les garde-boue. Ils vous feront gagner du temps et de l'argent. L'installation d'une bavette ne prend que quelques secondes, et vous n'avez pas à dépenser plus d'argent pour acheter de nouvelles bavettes ni à payer des amendes coûteuses pour avoir conduit sans bavette. Alors Minimizer Fast Flaps aujourd'hui.
Minimizer Support de montage du volet rapide
MinimizerLe support Fast Flap est incroyablement populaire depuis ses débuts en mars 2016. Il n'y a eu qu'une seule plainte populaire : il s'adapte parfaitement aux camions à benne, mais qu'en est-il d'un tracteur ordinaire ? Il y a maintenant une solution. MinimizerLe nouveau complément du support de bavette rapide est son support de montage, conçu pour s'adapter à toutes les applications principales des camions et des remorques. Fabriqué en acier au carbone et recouvert d'une peinture en poudre noire, le support de montage se fixe au châssis et est conçu pour maintenir le support plat rapide. Cette combinaison peut facilement supporter plus de 500 livres de force de traction avant que la bavette ne se détache du support de bavette rapide. Ce support de montage unique possède de multiples fentes pour s'adapter à la plupart des modèles de trous que l'on trouve couramment sur les camions et les remorques. Les trous sur le bras du support sont pré-percés pour fixer facilement la bavette rapide, de sorte que l'installation est un jeu d'enfant. Commandez vos Minimizer supports de montage Fast Flap dès aujourd'hui.
Minimizer Panneaux lumineux centraux arrière
MinimizerLes nouveaux centres arrières de la marque sont l'un des moyens les plus simples et les plus abordables de personnaliser votre véhicule. Ils sont fabriqués dans le même matériau exclusif qui rend les ailes deMinimizer presque indestructibles, ce qui signifie qu'ils ne se décoloreront jamais, ne rouilleront jamais, ne se fissureront jamais et n'auront jamais besoin d'être polis. En d'autres termes, il n'y a pas vraiment d'entretien, contrairement au métal, qui est détruit par les éléments en un rien de temps. Regardez ce vieux panneau métallique, il est accroché à la chasse pour sauver sa vie ! Vous avez le choix entre deux options : un panneau à tête de mort ou un panneau à cavité ouverte qui vous permet de faire figurer ce que vous voulez, y compris le logo de votre entreprise. Tous les centres arrière de Minimizer sont testés et torturés et bénéficient de la garantie à vie de Minimizer . En résumé, vous aurez un look personnalisé qui durera aussi longtemps que votre camion.
Perdre la graisse
J'avais une plaque de téflon sur ma remorque, c'est-à-dire que nous avions des problèmes pour la garder, euh vous savez, après un certain temps, j'ai enlevé les vis. Alors quand j'ai trouvé MinimizerJe veux dire qu'il est plus lourd parce qu'il a été fait sur mesure juste pour ma cinquième roue, et je veux dire qu'il s'adapte très bien, il est facile à installer.
Alors, vous êtes un fan ?
Oh oui, qui veut de la graisse si on n'en a pas, vous savez ?
C'est un produit génial. Je n'ai plus à me soucier de graisser ma 5ème roue, c'est un problème qui ne se pose pas. Je me branche juste, c'est tout.
Minimizer La plaque coulissante
J'aurais aimé qu'ils aient cela. Mon père était chauffeur de camion, parce que chaque fois qu'il rentrait à la maison le week-end, je devais laver le camion, polir les cheminées, polir les réservoirs. Vous savez, ne vous méprenez pas, il me payait, mais je ne pense pas que c'était suffisant, parce que la graisse, qui se détachait de la plaque de la cinquième roue. Vous savez, ça se répand, ça se répand partout et je détestais la plaque de la cinquième roue. Quand je voyais mon père sortir le pistolet à graisse et le faire gicler partout sur le plateau de la cinquième roue, je me disais, ouais, la prochaine fois que tu rentreras à la maison, je vais l'essuyer sur les réservoirs. La plaque de glissement est l'exemple parfait pour se débarrasser de la graisse. C'est facile à mettre, ça garde un camion plus propre, ça rend la vie tellement plus facile. Nous ne fabriquons pas le camion, nous les aidons simplement à vous transporter.
Minimizer La plaque de la 5e roue
Quand mon père conduisait un camion, il graissait toujours la cinquième roue. Je détestais ça, il rentrait à la maison après une semaine - deux semaines de route - mon travail consistait à nettoyer toute la graisse, et je détestais ça. Ce n'est pas une façon de ne pas éviter de se salir - vous ne porteriez pas vos habits du dimanche pour essayer de faire ça. Quand vous allez au travail et que vous devez graisser la plaque de la cinquième roue, c'est presque tous les jours, mais avec la plaque de la cinquième roue, si vous échangez les remorques en permanence, le problème de la graisse disparaît, nos plaques sont garanties cinq ans, donc vous n'aurez pas besoin d'acheter de la graisse de toute façon. Le long terme est bénéfique, et en plus, ce n'est pas un sale pétrin. J'aurais aimé que nous ayons quelque chose comme ça il y a trente-cinq ans.
Minimizer Insérer une plaque lisse
Les propriétaires de sellettes FWAL, FW31 et FW33 aux Pays-Bas semblent l'avoir fait faire - une sellette avec des coussinets intégrés sans graisse - un excellent choix, jusqu'à ce que ces coussinets s'usent. Elle dispose Minimizer maintenant d'un emplacement pour sellettes de type insert, conçu spécialement pour ces propriétaires hollandais. Et contrairement aux coussinets en téflon des équipementiers, ce produit est fabriqué en polyéthylène à ultra haut poids moléculaire, ce qui est la façon technique de dire qu'il est meilleur et plus durable. Les inserts Holland sont garantis deux ans, tandis que la minimizer plaque de type insert est garantie cinq ans. Minimizer La plaque de type insert est un matériau solide, usiné pour s'adapter à cette application spécifique, et s'ajoute à une longue gamme de produits sans graisse qui se distinguent de tout ce qui existe sur le marché. Minimizer est rapidement devenu le leader de la technologie des plaques de type insert sans graisse grâce au fameux processus testé et torturé que chaque Minimizer produit subit avant sa sortie. Commandez dès aujourd'hui votre sellette d'attelage de style insert.
Minimizer Plaque d'immatriculation de la remorque
Est-ce que vous lâchez et accrochez lâche et accrochez lâche et accrochez plusieurs fois par jour ? Il suffit de s'occuper de toute cette graisse pour faire tourner la tête, mais il existe maintenant un produit conçu spécialement pour les camionneurs qui font de fréquentes chutes et accrochages, et il élimine la nécessité de graisser la plaque d'attelage supérieure. Voici le Minimizer remorque plaque lisse. La tôle lisse de remorque réduit l'usure à long terme de la cinquième roue et de l'attelage supérieur, et vous n'avez pas besoin de passer du temps à graisser la tôle d'attelage. Il n'a jamais été aussi facile de lâcher et d'accrocher une remorque. La "trailer slick plate" est une plaque polymère autolubrifiante et résistante qui facilite la vie des conducteurs, des techniciens et de tous les autres, sans compter qu'elle augmente la durée de vie des pneus de direction, et qu'elle est garantie cinq ans. La plaque lisse de remorque est pré-percée et s'adapte à une variété de remorques avec des pivots d'attelage allant de 12 pouces à 52 pouces de l'avant de la remorque. L'installation prend quelques minutes, pas des heures, et vous pouvez dire adieu à cette moustache graisseuse. A voir Minimizer Les remorques sont aujourd'hui en tôle lisse.
Disques malades
Nous avons donc ici un Minimizer Disque et clip de glissement. Il va sur le pivot de la remorque et permet de compléter la graisse de la remorque. Nous allons donc vous montrer comment le mettre sur le pivot et enclencher le clip en place. Bon, vous faites glisser la rondelle sur le pivot d'attelage. Vous pouvez voir la zone encastrée ici ? C'est dans cette zone que le clip va s'insérer, puis le clip est en forme de dôme - vous voudrez que le dôme s'élève comme ceci. Nous utilisons le bouchon d'un réservoir de soudage, nous pensons que c'est plus facile parce qu'il glisse sur le pivot d'attelage - il vous permet d'obtenir un seul coup de marteau. Et c'est tout.
Minimizer Boîtes à outils
Vous en avez assez des boîtes à outils en métal rouillé qui fuient et transpirent ? Essayez MinimizerBoîtes à outils. MinimizerLes boîtes à outils en poly sont presque 100 % résistantes aux intempéries. Regardez cette simulation d'averse - elle tombe durement sur la boîte, mais pas une goutte ne rentre à l'intérieur, grâce à la gouttière de 3/4 de pouce et au joint d'étanchéité de la boîte. On ne peut pas en dire autant des boîtes à outils en métal. Regardez comment l'eau pénètre sans problème, ce qui fait rouiller vos outils, sans parler de la boîte elle-même. Regardez les trous qui se forment lorsque l'humidité pénètre à l'intérieur. Même la boîte en métal haut de gamme qui ne fuit pas, transpire toujours et laisse entrer une humidité destructrice à l'intérieur de la boîte, ce qui fait des ravages sur les outils, les bâches et tout ce qui se trouve à l'intérieur. Minimizer Les boîtes à outils sont indestructibles, que vous les utilisiez pour expédier, déplacer ou stocker votre matériel. Elles sont faites d'un matériau composite solide en plastique boulonné, de sorte que nos boîtes à outils ne rouillent jamais, ne se fissurent jamais et n'ont pas besoin de peinture, contrairement aux boîtes en métal qui ont une courte durée de vie. Et ne vous laissez pas tromper par le Minimizerpoids de ces boîtes, elles ne sont pas légères. Elles sont plus résistantes que les boîtes en métal qui pèsent dix fois plus. La poignée de la boîte est livrée en standard avec une serrure et une clé, et un cadenas peut être installé pour encore plus de sécurité. Minimizer Les boîtes à outils sont garanties à vie, et vous pouvez choisir parmi six finitions de couleur différentes. Les boîtes existent en 18, 24 et 36 pouces de long. La boîte de 18 pouces a une porte à ouverture latérale, tandis que les boîtes de 24 et 36 pouces sont toutes deux disponibles avec une porte à ouverture supérieure de type coffre ou une porte à ouverture latérale sous la carrosserie. Consultez les boîtes à Minimizer outils dès aujourd'hui.
Minimizer Installation de la boîte à outils
Bienvenue à la vidéo d'installation de la "MinimizerBoîte à outils". En moins de 2 minutes, vous apprendrez à quel point il est facile d'installer la boîte à outils - en quelques étapes simples - indépendamment de sa taille ou de son style. Sélectionnez et marquez l'emplacement de la boîte à outils sur le châssis de votre camion. Assurez-vous que la porte peut s'ouvrir et qu'il y a de la place pour d'autres supports et pièces mobiles du camion. Positionnez le premier support, marquez-le avec un poinçon central et percez deux trous pour des boulons d'un demi-pouce en utilisant le support comme modèle. Fixez le support avec des boulons de ½ pouces, des rondelles plates et des écrous de blocage, qui ne sont pas fournis, cependant, il est important d'utiliser des écrous de blocage. Positionnez le deuxième support en mesurant de l'intérieur à l'intérieur des supports de 24 ou 36 pouces selon la taille de la boîte à outils. Vous allez maintenant positionner le deuxième support. Marquez le centre et percez deux trous, des boulons de 1/2 pouce en utilisant le support comme modèle. Fixez le support à l'aide de boulons de 1/2 pouce, de rondelles plates et d'écrous de blocage - qui, là encore, ne sont pas fournis, mais il est important d'utiliser des écrous de blocage. Placez la boîte à outils sur les supports et ouvrez la porte pour vous assurer que la porte peut s'ouvrir complètement. Percez quatre trous pour des boulons de 1/2 pouce dans la boîte à outils, en utilisant les supports comme modèles. Fixez la boîte à outils avec des boulons de 1/2 pouce, des rondelles plates et des écrous de blocage, qui ne sont pas fournis. Là encore, il est très important d'utiliser des écrous de blocage. Ne serrez pas trop les quatre boulons à travers la boîte à outils pour éviter d'endommager la boîte. Et voilà, l'installation est un jeu d'enfant. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par e-mail pour toute question ou commentaire. Merci encore d'utiliser Minimizer.
Une analyse de rentabilité pour les tapis de sol moulés sur Minimizer mesure
Deux problèmes que nous rencontrons tous les jours, euh, dans notre secteur, vous avez un certain roulement de conducteurs, et étant donné que nous devons, ah, de temps en temps, détailler l'intérieur du camion. Donc, ma première pensée a été évidemment que le plancher du camion est toujours sale. Nous pouvons enlever les tapis du plancher, les mettre dans un panier de lavage, prendre un nettoyeur à pression. Le nettoyage prend environ 30 secondes. Ils sont indestructibles, ils sont parfaitement propres, on les accroche au mur pour les faire sécher pendant deux minutes, on les remet à l'intérieur du camion et le sol est à nouveau propre. Et ah vraiment le deuxième facteur était juste l'usure du sol. Les chauffeurs portaient toujours des bottes de cow-boy ou des bottes. En posant les tapis de sol, cela élimine l'usure du sol - plus de trous dans les tapis - et cela facilite ah le nettoyage du camion - juste infiniment plus facile. Parlons du cycle de vie d'un camion dans notre entreprise - entre 48 et 60 mois - en fonction des conditions du marché. Sur une période de quatre à cinq ans, il peut y avoir jusqu'à huit ou dix chauffeurs, et je dois donc nettoyer complètement l'intérieur du camion, peut-être huit à dix fois. Si cela me fait gagner deux heures de temps - à chaque fois - et c'est le cas, alors choisissez un tarif d'atelier - appelez ça 60 dollars de l'heure pour un atelier de détail - alors vous avez 600 dollars de temps que le camion n'a pas à passer avec quelqu'un qui frotte le sol. Et je suis sûr que sur une période de 48 à 60 mois, nous passerions par un tapis par camion. Et je pense que le coût d'acquisition du tapis est de l'ordre de 200 à 225 dollars, et j'ai eu environ six heures de travail pour le mettre en place. Donc, en prenant les deux et en les couplant, j'ai probablement économisé 1 000 dollars par camion pendant toute la durée de vie du camion. En fin de compte, quand vous regardez le prix du tapis de sol, vous voyez le gain de temps pour le nettoyage du camion, et le gain de temps et de dépenses pour ne pas avoir à remplacer les tapis de sol - c'est à peu près une évidence.
Minimizer Témoignages
"Je transporte du grain, je fais des allées et venues dans les fermes, donc je suis dans des conditions très sales et difficiles. Alors vous savez que vous avez beaucoup de merde sur les pieds, et ils sont tout simplement géniaux - ils tiennent le tout et vous n'avez aucune fuite. Pas de problème, ils sont durables. Vous savez, vous achetez ces chaussures en caoutchouc bon marché, elles s'usent en un mois, vous savez. Ceux-là, je les ai eus pendant plus d'un an et ils ont l'air tout neuf. Lavez-les, mettez un peu d'Armor-All dessus, elles ont l'air neuves."
"C'était de l'argent bien dépensé, je les recommanderais à n'importe qui, vraiment. Ils sont vraiment très bons."
"Je fais beaucoup de choses dans l'ouest du Texas, dans le Dakota du Nord, dans le Montana, et vous allez dans les champs là-bas et vous avez de la boue qui est littéralement collée à vos chaussures. J'ai un petit bâton dans le côté de mon camion dont j'essaie d'enlever la plus grande partie, mais on finit toujours par le suivre à l'intérieur du camion. Et j'ai vu ça et je me suis dit que ça résoudrait un énorme problème, vous savez, une fois que ça a séché et que ça tombe, vous pouvez le retirer et juste, vous savez, jeter la saleté ou prendre un tuyau et les nettoyer.
Minimizer Tapis de sol personnalisés
Dans une industrie difficile, il faut des tapis de sol résistants. MinimizerLes tapis de sol de l'UE sont fabriqués à partir d'un plastique thermique breveté, conçu pour résister aux abus quotidiens de l'industrie du camionnage lourd. Ainsi, qu'il s'agisse de taches de café ou de saleté et de boue provenant de vos bottes, Minimizerle système de plateau de l'UE maintient tout en place et contient le désordre. Il suffit de voir comment les tapis de Minimizer sol contiennent le café avec un bord surélevé tout autour du tapis. Ce déversement ne va nulle part. Pour nettoyer le tapis, il suffit de le sortir de votre cabine, de le vider et de l'asperger avec un tuyau ou un nettoyeur haute pression. Remettez-les à l'intérieur et ils sont littéralement comme neufs. Il n'en va pas de même pour les tapis ou les carpettes en caoutchouc. Regardez comment le même café se retrouve partout - aucun des deux ne fait un bon travail - et vous pouvez oublier de contenir la saleté et la boue de vos bottes. Elle se répand sur le sol de la cabine. Alors comment faire ? Nous fabriquons des tapis de sol sur mesure pour votre véhicule. Nos ingénieurs utilisent une technologie de pointe pour scanner les mesures et les angles intérieurs de chaque marque et modèle spécifique - pour garantir un ajustement exact et une installation facile. Minimizer tapis de sol - conçus pour les personnes difficiles et travailleuses, dans une industrie difficile.
Minimizer Présentation des sièges de camion
MinimizerL'entreprise a bâti sa réputation en faisant subir l'enfer à ses produits - qu'il s'agisse d'ailes, de tapis de sol, de boîtes à outils ou de... Et maintenant, elle met cette réputation en jeu en offrant une garantie à vie sur son tout dernier produit - un camion de gros tonnage. Aucune entreprise saine d'esprit n'offrirait une garantie à vie sur un produit, mais Minimizer n'est pas une entreprise comme les autres. Ce sont les produits de l'ingénierie allemande. Ils ont été testés par les ingénieurs de Minimizer pour s'assurer que leur qualité est inégalée.
"La fonction de massage - quand j'arrive à environ 20 minutes de l'endroit où je vais aller - je l'allume, je sors bien et je me mets à l'aise."
Vous n'allez pas croire les caractéristiques de ce siège Minimizer . Après tout, il ne s'agit pas d'un article à taille unique. Les chauffeurs routiers sont de toutes tailles et de toutes formes, c'est pourquoi ce siège offre de nombreuses options pour garantir une conduite des plus fluides et un maximum de confort pour les longs trajets. Vous en avez assez de sortir de votre camion et de vous sentir comme ça ? Oubliez cela. Utilisez le nouveau siège Minimizer et sentez-vous à nouveau comme avant. Les caractéristiques haut de gamme comprennent un dossier et un coussin d'assise chauffants et refroidissants, sans oublier plusieurs façons différentes de changer la position de votre siège - les possibilités sont infinies. Votre vocation n'a pas d'importance. Que vous soyez transporteur de pierres, dans le secteur des camions-citernes ou que vous conduisiez un camion routier, ce siège est parfait pour vous. Alors, jetez ce vieux siège d'usine et conduisez en tout confort avec Minimizer. Sauvez votre corps et améliorez votre santé à court et à long terme grâce à la meilleure suspension de siège, et au meilleur siège assis sur cette suspension - parce que vous valez l'investissement.
Médecin agréé
Statistiquement, le secteur du transport routier est l'un des plus importants en termes d'incidents et de gravité des troubles de la colonne vertébrale. Lorsque vous êtes en position assise pendant de longues périodes, les lymphatiques ont tendance à ne pas évacuer une grande partie de la toxicité qui peut être créée par cette position et sans possibilité de se déplacer, ce qui n'est généralement pas le cas d'un camionneur, cela affecte le drainage lymphatique et la vascularisation, ce qui peut avoir un effet à long terme sur votre cœur et votre santé cardiovasculaire. Voici donc une situation où une personne est assise pendant des périodes prolongées et où il y a une accumulation de fluides. Tout ce qui peut être fait pour faciliter la réduction de cette accumulation ou pour mobiliser cette accumulation est bien sûr le simple mouvement. La fonction de massage, quand j'arrive à environ 20 minutes de l'endroit où je vais aller, je l'active et je sors bien, lâche et confortable L'une des clés d'une conception ergonomique correcte est le mot "ajustement". Lorsque vous changez la position du bas du dos sur de longues périodes en raison d'une mauvaise ergonomie de votre siège, vous avez tendance à exercer une certaine traction sur cette racine nerveuse que l'on appelle et un peu comme Stefan sur un tuyau d'arrosage 30% vos tomates peuvent ne pas tomber de la vigne mais certainement votre jardin ne va pas pousser comme vous le souhaitez donc cela conduit à certains problèmes subcliniques que nous appelons certains problèmes à long terme dont les gens ne sont même pas directement conscients immédiatement. Imaginez un chauffeur de camion d'un mètre quatre-vingt-dix, peut-être un homme qui pèse 280 livres sur le même siège qu'une femme d'un mètre six cent douze livres dont les parties du corps sont si différentes que c'est là qu'intervient la possibilité de réglage et c'est un élément si essentiel qui est une autre raison pour laquelle j'ai une grande admiration pour le travail qui a été fait : la conception du minimizer siège de camion. L'infrastructure des autoroutes et des ponts américains fait l'objet d'une grande publicité dans le monde d'aujourd'hui. Les camionneurs sont continuellement exposés à ces violentes et soudaines forces de commotion sur leur colonne vertébrale que le corps doit maintenant absorber ; l'une des caractéristiques du minimizer siège que j'admire beaucoup est sa conception unique ou son absorption des chocs. Je pense qu'avec ses nombreuses caractéristiques uniques, le minimizer siège est le meilleur que j'ai vu sur le marché aujourd'hui.
Caractéristiques des sièges
Salut. Aujourd'hui, nous allons vous montrer toutes les caractéristiques de la Minimizer siège. Nous mettrons en évidence l'emplacement des commandes, puis nous ferons une démonstration des différentes fonctions. Nous commencerons par les 14 caractéristiques standard qui accompagnent chaque siège de la série Minimizer Longue distance. Numéro un - les accoudoirs réglables. Chaque accoudoir est commandé par un bouton que vous trouverez sous chaque accoudoir. Cela permet aux conducteurs de régler leur hauteur préférée en tournant simplement le bouton, à gauche ou à droite. Ce qui est bien, c'est que chaque accoudoir est réglable à l'infini, c'est-à-dire qu'il n'y a pas d'angles ou de positions prédéterminés. Vous pouvez simplement régler l'accoudoir à l'angle de votre choix. Et comme chaque accoudoir est doté d'une mémoire de positionnement, le conducteur peut le relever pour libérer de l'espace, puis le rabaisser exactement à l'angle qu'il avait avant. Numéro 2 - base pivotante complète. C'est l'une des caractéristiques les plus cool du Minimizer siège, et je peux la contrôler juste ici, près du coin avant droit du siège.
If I lift up on this lever, I can simply rotate the seat inboard for easy access to the cab. Now this is really nice for drivers that have sleepers, or for ones that use their seat as an office chair – which many do. Number three – seat tilt adjustment. To adjust the tilt of your seat cushion, the control is in front right here. When I pull up on the control, I can adjust the angle of the cushion to ensure support and ride comfort. Number four – seat cushion length adjustment. This feature allows you to move the seat cushion away from the seat back. The control is in front right here in the middle, and when I pull up on it, I can change the length of the cushion, without moving the backrest closer to the wheel. This allows for plenty of driver’s space while also maintaining proper support for your legs. Number five – fore aft adjustment. To control this feature, it’s really simple. Just pull up on the black metal bar here in front, and this allows me to slide the entire seat top – that’s both the cushion and the back – forwards and backwards, on top of the base. Number six – fore apf lockable isolator. The isolator – or what some guys call the chugger – is controlled by this switch here. The isolator allows the seat to take fore and after force away from the driver during a load shift, and it also removes force during hard braking and acceleration. Of course if you don’t want the isolator engaged, all you have to do is flip the switch, and you’ll feel a lot more give in the base. Some drivers love the chugger feature, but those that don’t, simply flip the switch, and you’re good to go. Number seven – air dump. The air dump feature is controlled by the front switch along the left side of the seat. It allows the driver to dump the air from the suspension to make it easier getting in and out of the truck. When the driver gets back in, they simply flip the switch, and the memory seat returns to the preset height – with no need for readjustment. Number eight – adjustable shock absorber. This is controlled by a toggle on the left side of the seat. The adjustable shock allows the driver to adjust the firmness or softness of the ride. We all know that truck drivers come in different shapes and sizes, this is part of the seat’s adjustability. It allows you to customize it to your body type. Number nine – air height adjustment with memory. The height of the seat is controlled by this toggle here. The best part about this feature is the memory – no question. You can use the incremental settings to find a point which matches your preferred ride height. Number ten – lower air lumbar. Everyone hates a sore back, right? Well you can help support your lower back by using this feature which is controlled by this button here – on the left side of the seat. Now it’s obviously hard to show you a subtle feature like this, but I can tell you that I’m feeling it all along my lower back. It’s a back control device that inflates to your desired point, which allows for proper comfort and fit. Number eleven – upper air lumbar. Don’t worry, we didn’t forget about the upper back. its control is located right next to the button that controls lower air lumbar, and it also features an inflatable device that supports your upper back, and you can adjust it to give you whatever kind of support you need. Number twelve – side air support bolsters. So you’ve got lower air lumbar, you’ve got upper air lumbar, but with this seat, you’ve also got side air support bolsters, and what they’re gonna do is support the sides of your lower and middle back. It’s controlled right here. In terms of back support, we’ve got you covered. No seat provides as much back support as the Minimizer Long Haul Series seat. Number thirteen – head and shoulder adjustment. Obviously a lot of offer some kind of seat back adjustment, but very few offer a head and shoulder adjustment – which is controlled right here. By pulling up on this, I can adjust the uppermost part of the backrest, which supports my head and shoulders. You know we’ve said it many many times, but by offering this many adjustments, we can customize our seat to just about any body type. Number fourteen – backrest. This feature, which is controlled near the back left corner of the seat, offers fifty-two degrees of adjustment in twenty-six different steps, ensuring proper, comfortable seating positions for any kind of driving. Those are the fourteen standard features that you’ll find in every one of our . There’s also three optional features that you can decide on, when purchasing a Minimizer Long Haul Series seat. Option A – heated backrest and seat cushion. This stands to be one of our most popular features, and you can find the buttons here. All you do is flip it to heat and then you’ve got three different settings for warmth. It’s important to note that this feature heats both the seat cushion and the seat back, so your whole body can feel the warmth. Option B – cool backrest and seat cushion. This is the cooler cousin, so to speak, of the heated backrest and seat cushion, and if you have this feature in your Minimizer’s seat, you’ll find its controlled by the exact same buttons that control the heat. So if I go here, and flip this down, that means the cool feature is now on – and then I’ve got three different settings for cool. Option C – revitalizing massager. This is controlled by a remote, and it’s designed to stimulate blood flow so when you get close to your destination after hours on the road, you turn this on – improve your circulation – and that way you’re not stiff or sore when you get out of the cab. The revitalizing massager features a six motor system with controllable zones, and I can also adjust the speed and intensity. And that’s it – fourteen standard features and three optional ones. And it’s important to note that you’re able to make any of the seat adjustments while seated. Now why is that important? Well there are certain manufacturers out there that only allow you to make certain adjustments to some features while you’re out of the seat. Not the case with the Minimizer seat which provides for on-the-fly adjustability. For more information on the Minimizer Long Haul Series of , go to www.minimizer.com.
Revues des chauffeurs de camion
"J'aime ça."
"Très fan."
"Je peux instantanément sentir qu'il épouse les contours de mon corps."
"Vous vous êtes fait tout seul pour celui-là."
"Le plus grand avantage pour moi personnellement était un appui-tête."
"L'ajustement de la tête des épaules est merveilleux. Maintenant, je peux m'installer dans un siège sans avoir l'impression d'être raide. En fait, il s'adapte à mon corps."
"La plupart des camions ont un appui-tête pour le dos, donc il faut faire cette position penchée. Pour moi, par contre, je peux juste mettre ma tête en arrière et je suis comme - je peux conduire comme ça toute la journée".
"J'aime le fait que je puisse me retourner et me tourner vers le dormeur."
"La première chose que je voulais faire était de vérifier la climatisation. Et j'ai découvert comment ça marche, et c'est génial".
"Nous avons besoin de quelque chose pour nous rafraîchir, comme sur notre dos et d'autres choses, pour maintenir une température confortable. Sinon, c'est juste que ça devient désagréable, nous allons la garder à ce niveau".
"Vous avez le masseur ici en bas - ce qui est bon pour vos jambes. Parce que quand vous êtes assis pendant des heures, vous devez faire pomper le sang."
"Le contrôle des chocs, et l'ajustage était assez impressionnant."
"Je n'ai jamais été à l'aise dans un siège comme celui-ci - surtout depuis que j'ai développé ma maladie de Parkinson et mon CRPS. Il s'adapte parfaitement à mon corps - grâce aux réglages. La fonction de massage aide vraiment ma colonne vertébrale. Je peux la sentir travailler de haut en bas, ce qui soulage la pression. Et cela fait travailler mes muscles - c'est merveilleux".
"Superbe siège en général".
"Je peux certainement rouler là-dedans toute la journée."
"J'en achète un."
"Je vais en acheter un."
"J'en achète un."
Matelas pour camion semi-remorque
La santé à court terme d'un chauffeur de camion va être grandement affectée par le sommeil, car il va l'aider à se ravitailler en carburant et à se régénérer pour le long trajet du lendemain, n'est-ce pas ?
Quand on pense aux camionneurs
il s'agit de s'assurer qu'ils bénéficient non seulement de la quantité de sommeil recommandée, qui sera de 7 à 8 heures, mais aussi d'une nuit de sommeil de qualité. Car s'ils dorment sept à huit heures, mais que la qualité est médiocre, cela n'aura pas le même effet sur eux. Et cela va donc affecter leur capacité à réagir aux différentes situations qui se présentent lorsqu'ils sont sur la route. Et l'autre chose, c'est que, vous savez, ils s'assoient et rebondissent sur un siège pendant de nombreuses heures par jour et cela va provoquer des problèmes de compression dans leur colonne vertébrale. Nous cherchons donc à les faire dormir dans une position solide et agréable où ils auront un soutien qui leur permettra de décompresser leur colonne vertébrale pendant la nuit.
La personne va généralement s'allonger sur le dos ou sur le côté - ce sont les meilleures positions pour s'allonger.
Lorsqu'ils sont allongés sur le dos, nous voulons nous assurer que ce matelas s'adapte à leur colonne vertébrale afin que les trois principales courbes de la colonne soient soutenues, et qu'elles s'ouvrent pour permettre aux fluides d'être aspirés dans ces disques et que l'hydratation et la guérison se fassent tout au long de la nuit. Lorsque le matelas ne soutient pas bien, ces courbes auront tendance à s'aplatir. L'inconvénient, c'est que nous pourrions alors exercer une légère pression sur certains nerfs qui sortent par les petits trous sur le côté de la colonne vertébrale.
Alors maintenant, la nuit, quand on essaie de se concentrer sur la guérison, et que ce nerf est un peu irrité, on ne va tout simplement pas guérir aussi efficacement et se sentir aussi bien le lendemain. Lorsqu'un matelas est en position basse, c'est dur et il n'y a pas beaucoup d'énergie, et on se réveille raide et douloureux et on ne se sent pas bien. Ce que j'aime vraiment dans tout ça Minimizer Le matelas, c'est qu'il ne touche pas le fond, et non seulement cela, mais il s'adapte à une grande variété de tailles corporelles. Ainsi, vous pouvez peser 120 livres et bénéficier du même soutien qu'une personne de 400 livres, ce qui est fantastique. De plus, de chaque côté du matelas, il y a des niveaux de fermeté différents. Par exemple, si vous dormez sur le dos, vous aurez tendance à vouloir un matelas plus ferme qui soutiendra votre colonne vertébrale. Mais si vous dormez sur le côté, vous voudrez un matelas un peu plus ferme, car les articulations des épaules et des hanches ont besoin d'un peu plus de coussin pour être moins stressées pendant la nuit.
Un matelas à ressorts traditionnel est celui auquel la plupart des gens pensent quand ils pensent à un matelas.
Vous savez qu'ils sont bons, mais ils contiennent de gros ressorts qui n'ont pas la capacité de se conformer comme le font certains des nouveaux produits sur le marché. Et donc, quand vous faites une mise à niveau, par exemple un matelas en mousse, vous verrez une différence en termes de quantité de moisissure et de conformité à votre corps. Mais l'inconvénient est qu'il n'a pas le réflexe ou le temps de rebondissement aussi rapide qu'un matelas en latex, qui aura un temps de réponse et une adaptation à votre corps beaucoup plus rapides. C'est passionnant de voir à quelle vitesse il rebondit, quel soutien il offre réellement et s'adapte parfaitement à votre corps. L'avantage d'un matelas en latex, en ce qui concerne la chaleur corporelle, est qu'il est sept fois plus ventilé qu'un matelas en mousse et qu'il peut donc mieux vous refroidir.
Ce que nous savons, c'est que lorsque vous avez tendance à vous réchauffer la nuit, vous avez tendance à transpirer, n'est-ce pas ?
Donc, quand vous transpirez, vous aurez tendance à vous réveiller un peu plus et à être un peu plus mal à l'aise. Quand vous vous réveillez plus souvent, vous ne dormez pas aussi bien - et donc votre qualité de sommeil va baisser. Ce que nous savons également, c'est que vous perdez environ un demi-litre d'eau corporelle pendant la nuit. Et donc, tout d'un coup, si vous vous réchauffez, vous allez avoir tendance à transpirer davantage, vous allez perdre plus d'eau corporelle. Cette eau doit bien aller quelque part, n'est-ce pas ? Donc elle va descendre et être absorbée par le matelas. Ce qui est bien avec un matelas en latex, c'est qu'il est antibactérien et qu'il résiste à la moisissure, non ? Donc vous savez, quand vous pensez à ces allergènes, vous pensez aux gens qui ont des problèmes de congestion et une voie respiratoire congestionnée est une voie respiratoire partiellement fermée, n'est-ce pas ? Donc ils ne vont pas respirer aussi bien la nuit, ils ne vont pas recevoir autant d'oxygène. Et l'apnée du sommeil est un problème important dans l'industrie du camionnage, et nous voulons donc nous assurer que les gens ont des voies respiratoires ouvertes et qu'ils respirent bien. Et vous savez, un matelas en latex va apporter cela à la table, ce qui est fantastique.
Matelas Love Minimizer one Haul pour le conducteur
"Un ami à moi, ici en ville, m'a demandé si je voulais conduire un camion. J'ai sauté avec lui et j'ai commencé à conduire. Et vous savez, je me lève le matin avec une douleur, j'essaie de marcher un peu, de m'étirer - en sachant que je dois m'asseoir sur ce siège pendant encore, vous savez, dix heures à venir. J'arrive à une heure ou deux de l'après-midi et je me suis dit que je n'avais pas bien dormi avant. J'ai dû faire une petite sieste pour continuer. Je n'ai plus besoin de cette sieste. Je suis plus grand que la moyenne des gens. J'ai eu ce nouveau cabinet, ils m'ont dit "essayez les deux côtés" - le doux et le ferme. Je l'ai mis sur la firme, je suis dessus depuis. Je ne l'ai pas changé. Je dors comme un bébé. Minimizer en sortant ce matelas, j'ai amélioré mes performances globales".
"Le père de ma femme avait une ferme, et ah, des camions et vous savez, ils transportaient du bétail et du grain. Alors je me suis un peu mis dans le bain à cause de ça. Les vieux matelas me rappellent quand tu étais enfant, juste le matelas le moins cher que tu pouvais avoir. Tout comme nous sommes sur les lits superposés - pas très confortables. Tu sais, essaye de le faire avec certaines choses - mets de la mousse à mémoire de forme dessus, mais ça n'a jamais marché. Je veux dire qu'avec ce matelas, j'ai l'impression de me réveiller plus comme si j'étais à la maison que dans le dormeur, ce qui rend, vous savez, vraiment plus facile de faire mon travail. Je dors sur le côté, donc avant, j'avais toujours, vous savez, la nuque raide, le dos douloureux. Dormir sur ce matelas ah semble comme quand je me réveille, juste prêt à partir. C'est bien mieux de monter ici quand on a une bonne nuit de sommeil derrière".
"J'ai grandi dans une ferme et j'aime être entouré de gros équipements. Les deux premiers camions que j'ai eus, j'allais toujours chez Walmart pour acheter un des matelas, de la mousse à mémoire de forme ou n'importe quoi d'autre à mettre sur le dessus - juste parce qu'ils sont assez durs et qu'ils sont vraiment minces. C'est assez étonnant de voir à quel point un matelas peut ah changer votre ah fatigue quand vous vous réveillez avec une énergie que vous ne savez pas que vous avez. Vous savez, c'est là qu'ils ont eu le journal de bord, vous savez, tout ça, c'est de la fatigue ah. Donc je pense, en tant que propriétaire d'entreprise, et en tant que chauffeur de camion moi-même, que ah avoir une bonne nuit de repos est probablement l'une des meilleures choses auxquelles on puisse penser sur la route."
Minimizer Série Long Haul
Fatigué du même vieux matelas ? De se retourner tous les soirs ? Ce matelas de stock est bon marché, inconfortable et vous ne pouvez pas passer une bonne nuit de sommeil - ce qui a un impact sur votre capacité à conduire le camion le lendemain. MinimizerLe nouveau matelas de la série Long-Haul respecte le conducteur. Il est fabriqué à partir de latex 100% naturel et organique, le meilleur matériau de matelas, qui surpasse tous les autres. Le Minimizer matelas est antibactérien et hypoallergénique, il est donc résistant aux moisissures, aux bactéries et aux acariens. Le latex offre respirabilité et flottabilité, régulant votre température, tandis que la mousse à mémoire de forme absorbe votre chaleur corporelle et s'adapte à votre corps, vous assurant une nuit de sommeil chaude. Certains matelas sont si minces et bon marché qu'ils s'effondrent sur les conducteurs, ce qui rend impossible une bonne nuit de sommeil. Mais avec le Minimizer matelas, vous n'atteindrez jamais le fond - c'est garanti. Le Minimizer matelas offre également un double confort, sous la forme d'un côté souple pour les personnes qui dorment sur le côté et d'un côté ferme pour les personnes qui dorment sur le ventre et sur le dos. Le type de sommeil que vous recevez a une incidence sur votre capacité à conduire le camion. C'est une question de sécurité, mais aussi de confort et de santé. Prenez les mesures nécessaires pour obtenir une meilleure nuit de sommeil et, par conséquent, améliorer la santé de votre corps tout entier et vos performances au travail. Commandez le seul matelas garanti à vie - parce Minimizer qu'il respecte le conducteur.
Minimizer Témoignages sur le banc de travail
Avez-vous déjà vu quelque chose comme cet établi ? Non, je fais de l'entretien de flotte pour une entreprise de transport routier, j'aurais donc pu l'utiliser hier. Donc, c'est juste - c'est une évidence. Mes outils ne tomberont pas par terre - c'est génial ! J'en ai marre de me pencher, je vais le promouvoir quand je rentrerai chez moi. Tout le monde devrait en avoir un.
Minimizer Banc de travail en tandem
Un jour, j'étais au garage de réparation local, il avait un morceau de contreplaqué en travers du camion qu'il était en train de démolir. Ils font tourner le moteur de notre camion dans son atelier, et il dit : "mec, tu dois faire quelque chose en plastique - parce que les choses continuent à rouler. J'ai demandé à mon vice-président des opérations de faire en sorte que le département d'ingénierie trouve une solution. Alors, ils sont venus avec le banc de pneus. On l'a un peu modifié, mais bon sang, ce truc est plutôt cool. Parce que tout le monde en veut un. Ils en ont besoin parce que le camion ne va pas bouger s'ils font un démontage du moteur, mais ils ne veulent pas mettre toutes les pièces sur leur banc. C'était un moment aha - comment pouvons-nous vous aider à résoudre votre problème ? Nous ne fabriquons pas le camion, nous vous aidons à le fabriquer.
Minimizer Banc de travail
Les travaux d'entretien sont déjà assez difficiles. Facilitez-vous la tâche avec les produits de pointe deMinimizer- le banc à pneu simple, le banc à pneu double et le banc à pneu tandem. Le banc à pneu simple est assis sur le pneu avant et contient tous vos outils ; vous voyez comment les écrous et les boulons ne tombent pas lorsque vous démarrez le moteur ? Regardez maintenant ce qui se passe lorsque les mêmes outils sont posés sur le pneu lui-même. Démarrez le moteur et bam - un désordre sur le sol qui prend plus de temps et d'effort à nettoyer. L'établi à pneu unique peut également être inversé et utilisé comme plateau de transport. Nous proposons également l'établi à deux pneus, qui s'assoit sur deux pneus, et tout comme l'établi à un pneu, l'établi à deux pneus peut être inversé et utilisé comme plateau de transport. Notre banc de travail tandem se trouve sur le tandem arrière et peut contenir jusqu'à 300 livres d'outils. Quel que soit le travail, l'établi tandem est là pour vous aider. Oubliez les déversements comme celui-ci, l'établi tandem utilise un système de plateau, donc si un accident se produit, l'établi contient le désordre. La base intérieure sert également de compartiment de rangement étanche, avec beaucoup d'espace pour tous les outils dont vous avez besoin pour finir le travail. MinimizerLes nouveaux modèles de la gamme de produits d'entretien. Parce que le travail difficile est déjà assez difficile.
Minimizer Porte-outils
Notre gamme d'entretien est conçue pour vous faciliter la tâche lorsque vous travaillez sur votre camion. Qu'il s'agisse du masque pour pneus ou de notre . Et maintenant nous avons une nouvelle façon de mettre vos outils là où vous en avez besoin. Le Minimizer porte-outils. Le porte-outils se fixe au pneu et vous offre un endroit où ranger tous vos outils. Oubliez les allers-retours jusqu'à votre établi, le porte-outils vous permet de ranger tous vos outils à proximité de votre travail. Que vous travailliez sur votre camion dans un atelier ou que vous ayez eu un accident sur le bord de la route, le porte-outils fait son travail dans n'importe quelle situation. Vous craignez qu'il ne passe pas par-dessus votre pneu ? Ne le soyez pas. Le porte-outils existe en trois tailles différentes. La première convient aux pneus standard de 245 à 295, la seconde aux pneus super singles 385, 425, 445 et 455. Il existe même une version pour remorque à plateau qui s'avère très pratique. Le coffre à outils Minimizer - le dernier né de la gamme de maintenance. Parce que le travail est déjà assez difficile.