L'ENNEMI PUBLIC NUMÉRO UN DES CABINES DE CAMION
Il n'y a aucun moyen de d'éviter les produits chimiques très nocifs utilisés pour dégager lesroutes enhiver . Comprenez la nature de ces composés et apprenez quelques mesures préventives à prendre pour garder vos camions xml-ph-0030@
CORROSION
DANS LE CAB
Minimizer ™ tapis desol enveloppent autour de votre plancher de la cabine et contournent chaque angle empêchant les produits chimiques et la saleté de le plancher.
Lors d'une réunion du groupe de travail sur la corrosion des cabines et des commandes , à l'occasion de la réunion annuelle 2016 de TMC et de l'exposition sur les technologies de transport , Tim Brune, président du groupe de travail et directeurtechnique de Automotive International, a déclaré: "Nous voyons beaucoup decorrosion dans lescabines ." En fait, les cabines sont touchées deux fois par les produits chimiques corrosifs présents sur les routes aujourd'hui. " Enfait, les cabines sont frappées deux fois par les produits chimiquescorrosifs sur lesroutes aujourd'hui. La première est par le spray qui vient de la route et frappe le dessous de la cabine. Cependant, les produits chimiques corrosifs sont également introduits à l'intérieur de la cabine sur les chaussures des chauffeurs . Les chauffeurs entrent dans et sortent de leurs camions nombre de fois un jour et comme
Les produits chimiques de déverglaçage ont pour effet de faire pénétrer ce qui se trouve sur le sol dans la cabine. C'estdéjà assezgrave d'avoir de laneige et de la glace combinées avec les produits chimiques de déverglaçage. Mais le problème estaggravé à cause de lanature hygroscopique de ces produits chimiques. Les matériaux hygroscopiques continuent d'absorber l'humidité de l'air même dans des environnements apparemment secs, selon Identification and Laboratory Assessment of Best Practice to Protect DOT Equipment from the Corrosive Effect of Chemical Deicers . En outre, lorsque les chaussures du conducteur s'assèchent, les restes de les produits chimiques dedégivrage sont aspirés dans le système HVAC de la cabine et puis sont recirculés.
dans le cab où, en raison de leur nature hygroscopique, ils continuent d'attirer l'humidité.
Plusieurs participants de la session Task Force ont déclaré que lorsqu'ils ont enroulé tapis de cabine sur deux à camions vieux de trois ans leplancher apresqueété rongé par la corrosion. Cependant, le plancher lui-même n'est pas le seul élément qui est endommagé par lesproduits chimiques corrosifs de dégivrage dans la cabine. Les supports et les enrouleurs des ceintures de sécurité peuvent également être endommagés. Mais peut-êtremême plusimportant que cela, ce sont les dommages causés au câblage électrique et au système d'alimentation électrique qui sont les plusimportants .
des connecteurs qui passent sous la moquette. Lors de la réunion de la Task Force du TMC, un participant a déclaré qu'en l'espace desixmois la corrosion avaitdétruit un capteur d'une valeur de 4 000 dollars . Le conseil de la Task Force était d'inspecter tous lesconnecteurs scellés dans lacabine car une fois que l'humidité pénètre dans la cabine , pénètre dans les fils . Comme l'a dit un participant à la réunion , "Nous voulons protéger autant d'articles que nous pouvons parce que lesproduits chimiques dedégivrage ne disparaissentpas".
QUINZE MILLIONS TONNES
C'est est de montant de produits appliquée de la ÉTATS-UNIS routes chaque chaque année, d'après selon a recherche de recherche intitulé L'identification et laboratoire l'évaluation des meilleures pratiques pour protéger DOT de l'équipement de l'équipement corrosif corrosif des chimiques chimiques.
La plupart desservices desautoroutes ontadopté des dégivreurs à base dechlorure tels que le chlorure de calcium et le chlorure de magnésium pour garder les routes praticables par hiver temps. E t si ces composés font un bontravail pour garder lesroutes dégagées, ils posent aussi un risqueimportant decorrosion pour les véhicules commerciaux .
Le métal, y compris dans que lescabines decamions , est trèsvulnérable à ces dégivreursplusagressifs. Avant d'examiner ce que ces dégivreurs font à lesplanchers descabines et ce que peut faire pour lesprotéger , il est nécessaire de comprendre la nature ces produits chimiques dedégivrage . Dans unarticle paru dans Transport Topics, Peter Johnson, professeur dans le Occupational and Environmental Exposure Sciences program in the School of Public Health at the University of Seattle, est cité comme disant, "Un nombre d'études scientifiques ont montré une association entre l'exposition aux vibrations du corps entier liées aux véhicules et le développement de problèmes de santé."
COMMENT FONCTIONNENT LES PRODUITS CHIMIQUES DEDÉGIVRAGE MODERNE JOUR
Au cours de la décennieécoulée lesservices des autoroutes de l'État sont passés de l'utilisation du chlorure de sodium sur les routes au chlorure de calcium et au chlorure de magnésium qui sont censés être plus efficace parce que ils fournissent despoints de congélation plus bas , coût moins et sont moins nocifs pour l'environnement comme ainsi que comme moins corrosif pour lebéton.
Enplus de de changer deformulationchimique , ils ontpris à depulvériser les surfacesroutières avant lestempêtes et de mélanger les déglaçants avec des choses comme le jus de betterave ou l'huilevégétale pour améliorer l'adhérence auxsurfacesroutières . Lapremière chose que vousdevezsavoirsur les dégivreurs à base de chlorure de calcium et de chlorure de magnésium est la suivante
qu'ils sont hygroscopiques, ce qui signifie qu'ils sont capables d'attirer l'humidité à tel point que à tel point que il se transforme en en liquide saumure. En outre, lorsque les dégivreurs sont dissous dans l'eau , ils dégagent dela chaleur.
Dans son blog , Dave Budd, vice président de développement de produits et de marketing chez Great Lake Chloride, a déclaré : "La vitesse d'action du fondant à glace 98 est déterminée par la facilité avec laquelle il se dissout lorsqu'il est exposé à la neige, "Le fondant vitesse d'action est déterminé par la facilité avec laquelle se dissout lorsque est exposé à neige ou glace pour former une solution de saumure. Cette saumure abaisse le point de congélation de l'eau pour faire fondre la neige supplémentaire et la glace au contact". Il est facile de comprendre pourquoi les services des autoroutes préfèrent maintenant le chlorure de calcium ou le chlorure de magnésium parce que ils ont toutes ces caractéristiques.
N'OUBLIEZ PAS LE
DRIVER
"Vous achetez ces [tapis] en caoutchouc bon marché, ils s'usent en unmois . J'ai ces tapis depuis un an et ils ont l'air tout à fait neufs."
- Flotte propriétaire & Minimizer client
Mêmesi leplancher de lacabine ne rouilleà travers comme résultat de lanaturecorrosive de produits chimiques de déglaçage d'aujourd'hui, le fait qu'ils soient traînés dans la cabine sous les chaussures des conducteurs signifie que l'intérieur de la cabine va prendre une raclée et perdre une partie de son attrait. Les cabines usées ou d'aspect sale peuvent dissuader les flottes d'attirer et de fidéliser les conducteurs. Ce n'est un secret pour personne que le secteur du camionnage est au milieu de une gravepénurie de chauffeurs - un qui est devrait s'aggraver dans le futur étant donné que l'âge moyenactuel d'un chauffeur i selon l'American Trucking Associations 2015 Truck Driver Shortage Analysis. L'une des conclusionsdu rapport indique : "Si la tendance actuelle se maintient, la pénurie pourrait gonfler pour atteindre près de 000 d'ici 2024.
Alors que le premier trois raisons conducteurs de la pour quitter a flotte sont l'opportunité l'occasion de faire plus d'argent ailleurs, plus de temps à la maison et problèmes avec superviseurs, l'état l'état de l'état véhicules qu'ils conduisent joue joue a rôle.
De nombreuses flottes connaissent des taux derotation desconducteurs de plus de 100 %. Brad Ackerman, président de K & KTransfer, dont les camions ont unedurée de viemoyenne cycle entre 48 et 60 mois dit il y aura huit à 10 chauffeurs différents dans le camion au cours de son xml-. Ce que signifie pour lui est d'avoir de nettoyer l'intérieur de la cabine après ledépart d'unchauffeur de rendre lecamion attrayant pour le nouveau chauffeur . Celapeut prendre du temps de nettoyer le plancher de la cabine après avoir été soumis à desproduits chimiques dedégivrage et à l'usure générale et .
"C'était de l'argent bien dépensé, je les recommanderais à n'importe qui. Ils sont tout simplement excellents."
- Flotte Propriétaire & Minimizer client
ONE SOLUTION
Dans uneffort pour protéger les planchers descabines, de nombreuses flottes investissent dans des tapis en caoutchouc . Malheureusement,ces tapis peuvent ne pas leplancher sous propre et exempt de xml-ph-0031@deepl
Recognizing the importance of keeping cab floors clean and protected from corrosion and other debris, Minimizer designed a textured and grooved floor mat made of a proprietary thermal-plastic. Each mat is customized for the make and model truck it will be installed in. Company engineers use technology to scan interior measurements and angles to ensure the floor mat is a perfect fit for the cab. The mats are also designed to be easy to install. A retention hook is designed to keep the mat in place. “These mats put that dirt and mud just where they’re supposed to be,” owner/operator Mike Elnicky said. “The best part is Minimizer’s custom fit. The design just wraps around the pedals and contours, keeping carpeting clean and filth off your floor.”
Ackerman aacheté des centaines de de tapis desol . Il dit que les bords surélevés de les tapis contiennent le désordre comparé à tapis ou tapis traditionnels en caoutchouc . Enoutre, il dit est facile le le tapis en aussipeu que 30 secondes avec un nettoyeurà pression . Il dit qu'il économise deux heures de temps en nettoyant les tapis pas à mentionner les économies en le coût de avoir à utiliser un détailler atelier avec typique tauxhoraire de 6 $. Sur ladurée de vie de ses véhicules, il dit il économise 1000 $ par camion depuis que il a opté pour Minimizer tapis de sol.
Les flottes qui louent leur équipement ont partagé que elles ont été frappées de 500 $ à 2 000 $ par unité amendes pour tapissales et autres usureen cabine et . L'utilisation de tapis de sol aidera à s'assurer qu'il n'y a pas d'amendes à la fin de à la fin de la fin de . Minimizer tapis desol aidera à faire en sorte que n'aitpasd'amende à lafin d'uncontrat de location . Et pour lesflottes qui possèdent leurs camions et se concentrent sur le coût total de la propriété, la valeur d'un camion à échange à a pris sur une importance accrue.Les camions qui ont l'air - à l'intérieur et à l'extérieur - sont susceptibles de rapporter plus à trade in time ou sur le marché de la revente .
MINIMIZER.COM | TESTÉ & TORTURÉ | 800.248.3855
