RÉDUCTION DRASTIQUE DE LA TRAÎNÉE DU VENT ET DU POIDS POUR UN RETOUR SUR INVESTISSEMENT INCROYABLE
Perdre du poids et Améliorer l'efficacité du carburant
Une réduction de 10 % du poids peut de l'efficacité énergétique , selon le département américain de l'énergie. Même une légère réduction du poids peut se traduire par dollars en économies de carburant ou permettre à une flotte d'augmenter lacharge utile de la remorque .
AIDER À RÉDUIRE
RÉSISTANCE AU VENT
Air Products a commandé uneétude à Lehigh University pour examiner comment ils pourraient économiser du carburant . Pour l'étude , Air Products a envoyé un tracteur-remorque à l'université , qui a ensuite construit un sca. Pendant letest , l'un de des étudiants eningénierie a demandé pourquoi laremorque avait air scoops sur . En règle générale, les remorques-citernes sont livrées par le fabricant avec de grandes et longues ailes à l'avant , ce qui permet à la remorque d'accrocher à n'importe quel tracteur et de se protéger contre les débris de la route .
Air Products était curieux de savoirce quise passerait si enlevait ces ailes , donc l'aile a été enlevée et le modèle de la remorque a été remis dans la soufflerie . Le résultat ? A xml-ph-003
dans latraînéeaérodynamique . Donc Air Produits décidé de enlever remorque ailes et à la place mettre ailes sur l'arrière entraînement essieu de le tracteur dans ordre de réduire aérodynamique traînée mais toujours protéger
"Si vous êtes toujours en train d'accoupler vos propres tracteurs et remorques [comme le fait Air Products ], vous pouvez éliminer les ailes dela remorque , qui agissent comme des capteurs devent et réduisent l'économie decarburant ",a déclaré Air Products ,spécialiste de lamaintenance Ron Szapacs ,aujourd'hui à la retraite. "Dans uneflotte de notre taille , si nous pouvons l'économie de carburant de - dixième de un mile par gallon, nous pouvons économiserbien plus de millions de dollars par année."
En changeant la configuration des ailes , Air Products a pu enlever environ 140 livres de poids mort de la remorque car ils avaient utilisé des ailes en aluminium et des supports. Ils ont également pu réduire les coûts d'entretien car n'a plus eu à serrer les colliers et souder les ailes tout au long de leur durée de vie.
Air Products a choisi d'utiliser les ailes de Minimizer, fabriquées à partir d'un matériau composite exclusif et garanties à vie.
Extra Avantages
Tandis que l'augmentation du carburant l'économie et lacapacité detransporter plus decharge utile ont été lesplus avantages de retirer les ailes de laremorque et d'installer des ailes sur l'arrière de le tracteur, le véhicule sécuritéxml-ph-0030@deep
Suite à l'interrupteur dans l'aile l'emplacement, Air Produits suivi uncamion avec l'ancienneconfiguration tout en filmant l'eau pulvérisée venant lepneu pendant une tempête de pluie . "Puis nous sommes retournésxml-ph-0030@deepl.int".
que nous avions converti en les ailes et ont fait la même chose ". Minimizer ailes et a fait la même chose ", a déclaré Szapacs . "Le jet provenant despneus a été considérablement réduit, de sorte que a été unélément desécurité pour les personnes autour de nous."
SAVING POIDS ET
ÉCONOMIE D'ARGENT
Tank trailer operators face a unique set of challenges trying to remain profitable while adhering to government regulations, following safety standards and managing higher operating costs. Due to the types of cargo some tank trailers haul, such as milk, petroleum products, or volatile gases, they are also subject to more stringent regulations than other carriers. Recognizing this additional need for safety, many tank carriers spec their equipment with additional features including electronic stability control or lane departure warning systems, etc. According to industry experts, it is not unusual for a tank trailer operator to pay $100,000 for a trailer, and this does not include the cost of the tractor, which easily could be another $100,000. It is also important to note that tank trailers typically have a loaded mileage ratio of roughly 60 percent, which means they run empty 40 percent of the time. In short, tank trailer carriers must juggle all these challenges while continuously monitoring their equipment and their operations to look at ways to gain a competitive advantage.
Perdre du poids et améliorer l'efficacité énergétique L'un desmoyens d'améliorer larentabilité est detransporter plus demarchandises par remorque. Cependant, pour que puisse faire cela, le poids doit venir de le tracteur ou la remorque de sorte que véhicule poidsmaximum limites nesoientpasdépassées.
L'importance d'offrir des remorques-citernes légères, dese tourner vers desmatériauxtels que aluminium et FRP composites dans tentative de réduire lepoidstotalde laremorque-citerne . Dan Furth, président de the National Tank Carriers a déclaré : "Je crois que tank trailer manufacturers are every thing they can, without sacrificing strength, to reduce the weight of their tank xml-ph-0030@de
En outre, les propriétaires de flottes ont adopté des options comme desroues en aluminium et despneus à large base afin de réduiredavantage lepoids de la remorque . En tant que résultat de tous ces changements il y a a été unxm. Cependant, il est peu probable que l'industrie verra toute autre baisse significative dans réservoir remorque poids à moins que certains de les préoccupations au sujet d'autres matériauxlégers comme magnésium et titane puissent xml-ph-0030@deepl.in
MOYENNE COÛT
Chaque livre de poids qui est retiré de d'un a commercial véhicule signifie le propriétaire propriétaire peut transporter supplémentaire supplémentaire
livre de produit dans la remorque "Si nous nous pouvons prendre poids
de d'autres zones, nous pouvons le là où il est nécessaire et que est pour transporter plus de produits ", a déclaré Ron Szapacs, ancien spécialiste de lamaintenance chez Air Products. "Lalivraison est fondamentalement un coûtfixe . Si vous livrez 34,000 lbs. ou 36,000 lbs. il n'y a aucune différence dans le coût pour livrer.
- le conducteur salaire sont même même, l'équipement équipement est même même, etc. Si vous vous pouvez livrer un autre 2,000 lb de produit, c'est sorte de comme livraison livraison", a-t-il il a déclaré.
Jerry Curl, directeur des opérations pour Hoffman Transportation LLC/G&D Trucking Inc., a expliqué que être capable de transporter cargo supplémentaire est particulièrement avantageux avec clients une flotte livre à plusieurs fois dans unejournée . "Lorsque vous réduisez le nombre de voyages que vous faites dans une journée , vous consommez moins de carburant et moins de pneus, et en général vous limitez votre exposition. Dans les dernièresannées réservoir remorque fabricantsxml-ph-0031@.
60%
Cela nesignifiepas que ne peut pas être des diminutionsprogressives du poids du réservoir de la remorque . Même une légère réduction du poids peut des milliers de dollars d'économies de carburant ou permettre d'économiser de l'argent. Air Products a découvert que pour chaque livre depoids a enlevé de son réservoir remorques ils pourraient économiser 10 par an. Bien que 10 $ par année puisse ne pas semblerbeaucoup, est un par remorque chiffre et leséconomies s'additionnent rapidement plus decamions vous avez ou plus de poids vous enlevez .
ÊTRE SÉCURITÉ ET
REGARDER BIEN
Réfléchissez à ceci : Si un réservoirunique remorque peut transporter un supplémentaire 50 gallons de carburant , avec carburant vendu au détail à le gallon, et uneflotte peut faire cela sur chaque réservoirunique chargement sur chaque de ses réservoir remorques, cela s'ajoute rapidement à revenusaccrus. Par ailleurs, si une flotte préfère ne pas ajouter de la charge utile, réduire le poids se traduitégalement par desaméliorations en matière deconsommation de carburant d'économie . Une diminution de10 % dupoids peutse traduire par uneaugmentation de 6,6 % de l'efficacitéénergétique , .
L'énergie. Malheureusement, à cause de cylindrique cylindrique cylindrique de remorques remorques, elles ne nécessairement ramasser de l'entreprise le type de carburant l'efficacité d'efficacité résultant de la réduction traînée que sur la route fourgonnettes remorques font, Furth a expliqué.
Cependant, certainesflottes ajoutent desjupesaérodynamiques à leurs remorques-citernes et constatent certainsavantages en termes d'économie de carburant .
La perte de poids supplémentaire sur une remorque-citerne peut être aussi simple que l'utilisation de pieds de dolly plus légers ou le remplacement de par une aile métallique par une aile fabriquée à partir d'un matériau mixte. M. Curl explique que Hoffman Transportation étudie tout ce qui est monté sur l'un de ses camions. "Avec le poids supplémentaire du
émissions moteurs il est devenu critique pour nous de tout étudier de plus près. Nous comparons tout, de la roue au moyeu en passant par le tambour de frein, le support et l'aile. Nous étudions chaque élément pour voir s'il existe une option plus légère.
Air Products a un démontré engagement pour réduction du poids a fait un grand pour réduire le poids de ses remorques citernes . "Nous examinons chaque composant nous mettons sur un véhicule xml-ph-00
coût de le produit et les avantages que nous retirons de . Si nous peut réduire poids, pourtant le coût est plus que le produit standard , nous toujours regarder combien poids. Nous mettons un dollar chiffre sur il et calculons si à mettre il sur ou pas. Même si il coûte plus à acheter, si il économise assez poids dans à long terme, nous xml-ph-0032@d
Les avantages supplémentaires de l'aile Minimizer , selon Szapacs, sont sa durabilité et le fait qu'il conserve son apparence même après de nombreuses années d'utilisation.
miles. L'apparence est importante pour propriétaires de flottes, il dit. "Nous pensons à nos camions comme panneaux d'affichage roulants. Des milliers de personnes les voient chaque jour. C'est notre exposition et si les gens voient sale, battu équipement c'est comment ils verront notre entreprise."
Curl a déclaré que bien que la principale raison de Hoffman pour le choix des garde-boue était l'économie de poids , la flotte est également préoccupée par l'apparence. Minimizer fenders était leséconomies depoids , laflotte est également préoccupépar l'apparence . "Évidemment nous voulons que nos camions aient une certaine façon et projettent unecertaineimage . Minimizer Lesailes nousont aidés à y parvenir. J'ai le look d'une aile en acier inoxydable , mais elle était en plastique léger ."
6.5 POUR
6.6 MPG
- NOUS POUVONS
SAVE WELL OVER
1 $ MILLIONS A ANNÉE
Les ailes sont fabriquées en unmatériaucomposite qui ne se décolore pas et n'a jamais besoin d'être peint parce que lacouleur est moulée tout au long de l'aile . Et elles ne rouillentpasxml-ph-0031@deepl. "Laréduction dupoids pour augmenter la charge utile était laprincipaleraisonpour laquelle notre a choisi Minimizer ," Curl a déclaré. "Mais Je aussi maintenant moins de maintenance avec , ils sont facile à installer et ils ont l'air beau. Tous ces choses sont des avantagessupplémentaires à la réduction de poids ."
Et cen'est pas seulement les clients et les prospects qui sont affectés par l'apparence de unvéhicule . CSA inspecteurs ont une certaine discrétion dans quels véhicules.
ils arrêtent pour descontrôlesroutiers . "Les inspecteurs sont plussusceptibles d'arrêter un véhicule qui semble en mauvais état", Szapacs a déclaré. "Noschauffeurs nousont dit que pendant que ils attendent dans lafile d'attente , les inspecteurs tirent sur certainscamions , mais quand ils voient les nôtres arriver, ils leur font signe d'aller tout droit .
GAGNEZDU TEMPS ON
ENTRETIEN
GARDER CE QUI EST SUR LA ROUTE HORS VOTRE REMORQUE
Lorsque un camion n'a pas des ailes sur l'arrière du tracteur , ces pneus projettent tout ce qui est sur laroute - pluie eau, magnésium chlorure, neige, cendres - et pulvérisent le ventre dexml-ph-0031@. Cela écaille la peinture et finit par entraîne un entretien supplémentaire. Mais une aile sur le tracteur essieumoteur encapsule le entraînement pneus de telle sorte que peuimporte dansquelsens les roues tournent, l'aile couvretoujours le pneu et débris retourne à lexml-ph-0031@dee.
Ce est particulièrement important avec le liquide déglaçant produits chimiques de nombreuses municipalités utilisent sur leurs routes en hiver. "L'aspersion desroutes est devenue unegrandepréoccupation à cause de la corrosivité dexml-ph-0030@deepl.i". "J'ai vu des pièces qui ressemblent à si elles ontété jetées dans un baril d'acide après avoir été soumis à ces produits chimiques." Le fait de garder les pneus couverts signifie que le spray sera forcé deretourner à l'intérieur de la route.
L'image de votre flotte est-elle importante ? Il existe plusieurs autres produits que vous devriez envisager pour améliorer l'aspectgénéral de voscamions .
Minimizer Les tapis desol sont une autresolution pour aider avec intérieur cabine corrosion et conserver la valeur de le tracteur. Ils protègent les planchers et les autres composants intérieurs contre les produits chimiques agressifs et les solvants, la saleté et la crasse. Lerésultat : une cabineplus propre, un conducteur plus heureux et moins de temps d'immobilisation pour réparation.
TRAVAIL BANQUES
La ligne d'entretien Minimizer est conçue pour faciliter le travail sur les semi-remorques, et lesbancs detravail à pneu unique et à tandem fontjustementcela . Lesdeux contiennent tous vos outils pour letravail, avec Banc à pneuunique assis sur lepneuavant et le Tandem Banc detravail reposant sur le tandem arrière.
Minimizer sont des boîtes de transport indestructibles lorsque vous expédiez, déplacez ou stockez votre matériel. Fabriquées en plastique moulé solide, les boîtes à outils Minimizer ne rouilleront jamais, ne se fissurerontjamais et n'aurontjamais besoin d'être peintes . Elles et économiseront le poids de votre plate-forme , ce qui signifie plus d'argent dans votrepoche .
Pour obtenir un devis ou savoir quels produits conviennent le mieux à votre situation spécifique, appelez le 800-248-3855 ou envoyez un courriel à info@minimizer.com.
MINIMIZER.COM | TESTÉ & TORTURÉ | 800.248.3855
