ENEMIGO PÚBLICO NÚMERO UNO DE LAS CABINAS DE CAMIÓN
No hay ninguna manera de evitar los productos químicos fuertemente perjudiciales utilizados para limpiar carreteras en tiempoinvernal . Comprenda la naturaleza de estos compuestos y aprenda algunas medidas preemtivas a tomar para mantener sus camiones xml-ph-0030@
CORROSIÓN
EN LA CABINA
Minimizer™ alfombras depiso envolver alrededor de su cabina piso y contornos cada ángulo manteniendo productos químicos y suciedad fuera el piso.
Durante una reunión del grupo de trabajo sobre la corrosión de la cabina y el control, en la reunión anual 2016 de TMC y la exposición Transportation Technology , Tim Brune, presidente del grupo de trabajo y directortécnico de Automotive International, dijo: "Estamos viendo una gran cantidad de corrosión en cabinas." Dehecho, las cabinas son golpeadas dos veces por los productos químicoscorrosivos en las carreteras hoy en día. La primera es por el rocío que sale de la carretera y golpea la parte inferior de la cabina. Sin embargo, los productos químicos corrosivos también se introducen en el interior de la cabina en los zapatos de conductores. Los conductores entran en y salen de sus camiones un número de veces un día y como
Ya es suficientemente malo tener nieve y hielo combinados con los productos químicos descongelantes. Pero el problemaempeora porque de la naturaleza higroscópica de estos productos químicos. El material higroscópico sigue extrayendo humedad del aire incluso en entornos aparentemente secos, según Identificación yevaluación en laboratorio de Mejoresprácticas para Proteger los equipos DOT del efecto corrosivo de los descongelantes químicos. Además, a medida que los zapatos del conductor se secan, losrestos de losproductos químicos descongelantes son aspirados porelsistema HVAC de lacabina y a continuación son recirculados.
a lo largo de la cabina donde, debido a su naturaleza higroscópica, siguen atrayendo la humedad.
Varios asistentes de la sesión de la Task Force dijeron que cuando ellos enrollaron arriba cabina alfombras en dos a tres años de edad camiones el suelo había casi sido comido lejos por la corrosión. Sinembargo, elpropiosuelo noes el único elemento que resultadañado por los productos químicos corrosivos descongelantes de la cabina. Los soportes y retractores de los cinturones de seguridad también pueden dañarse . Pero quizás incluso más importante que eso es el daño al cableado eléctrico y
conectores que pasan por debajo de la alfombra. Durante la reunión de la TMC Task Force , uno de los asistentes dijo que en seis meses la corrosión había destruido un sensor de 4.000 dólares . La Task Force's advice was to inspect all sealed connectors in the cab because once moisture gets in the cab it gets in the wires. En palabras de uno de los asistentes a la reunión , "Queremos proteger tantos elementos como podamos porque los productos químicos descongelantes no van a desaparecer."
QUINCE MILLONES TONELADAS
Que es el cantidad de productos químicos aplicados a CARRETERAS carreteras cada año, según según a investigación documento titulado Identificación y Laboratorio Assessment de Mejores Prácticas a Proteger DOT Equipo de la Corrosivo corrosivo de químicos químicos.
La mayoría de los departamentos decarreteras han cambiado por descongelantes decloruro como el cloruro de calcio y el cloruro de magnesio para mantener las carreteras transitables en tiempo invernal . Y aunque estos compuestos hacen un buen trabajo de mantener las carreteras despejadas, también suponen un importante riesgo decorrosión para vehículos comerciales .
El metal, incluido en que cabinas decamiones , es muy vulnerable a estos descongelantesmás agresivos . Antes de examinar lo que estos descongelantes hacen a los suelos de las cabinas y lo que se puede hacer para proteger los mismos, es necesario comprender la naturaleza de estos productos químicosdescongelantes . En unartículo en Transport Topics, Peter Johnson, profesor en el programa de Ciencias de la Exposición Ocupacional y Ambiental en la Escuela de Salud Pública en la Universidad de Seattle, es citado como diciendo, "Un número de estudios científicos han demostrado una asociación entre la exposición a la vibración de todo el cuerpo relacionada con el vehículo y el desarrollo de problemas de salud."
CÓMO FUNCIONA MODERNO DÍA PRODUCTOS QUÍMICOS PARADESHIELO
Durante laúltimadécada los departamentos estatales de carreteras han cambiado de utilizar cloruro de sodio en carreteras a cloruro de calcio y cloruro de magnesio que se dice son más eficaces porque proporcionan puntos de congel ación más bajos, cuestan menos y son menos perjudiciales para el medio ambiente como así como menos corrosivos para hormigón.
Además de a cambiar laformulaciónquímica , han llevado a rociar las superficies delas carreteras antes de que lleguenlas tormentas y mezclar los descongelantes con cosas como zumo de remolacha azucarera o aceitevegetal para mejorar laadherencia a las superficies delas carreteras . La primera cosa que necesita saber sobre los descongelantes de cloruro de calcio y cloruro de magnesio es
que son higroscópicos, lo que significa que son buenos atrayendo humedad tanta tanta que se convierte en una salmuera líquida . Además, cuando los descongelantes se disuelven en agua liberan calor .
En su blog , Dave Budd, vicepresidente presidente de desarrollo de productos y marketing de Great Lake Chloride, afirmó, "La velocidad del fundidor de hielo de acción está determinada por la facilidad con que disuelve cuando se expone a nieve o hielo para formar una solución de salmuera. Esta salmuera baja el punto de congelación del agua para derretir nieve y hielo adicionales al contacto." Es fácil entender por qué los departamentos de carreteras prefieren ahora el cloruro de calcio o el cloruro de magnesio porque tienen todas estas características.
NO OLVIDE EL
EL CONDUCTOR
"Si compras esas [alfombrillas] de goma baratas, se desgastan en unmes . Yo he tenido estas más de un año y parecen a estrenar ".
- Flota propietario & Minimizer cliente
Incluso si elsuelo de la cabina no se oxida a través de como resultado de la naturalezacorrosiva de losproductos químicos de deshielo de hoy en día, el hecho de que sean arrastrados hasta la cabina por la suela de los zapatos de los conductores significa que el interior de la cabina va a recibir una paliza y perder parte de su atractivo. Las cabinas desgastadas o con aspecto sucio pueden ser un elemento disuasorio en los esfuerzos de una flota por atraer y retener a los conductores. No es ningún secreto que el sector del transporte por carretera se encuentra en el medio de una grave escasez de conductores - una que se espera que empeore en el futuro dado que la edad mediaactual de un conductor i según la American Trucking Associations 2015 Truck Driver Shortage Analysis. Una de las conclusiones delinforme dice: "Si la tendencia actual se mantiene, la escasez puede dispararse hasta casi 175.000 en 2024.
En el top tres razones conductores dan a para abandonar a flota son el oportunidad de hacer más dinero en otro lugar, más tiempo en casa y cuestiones con supervisores, el condición de los vehículos que conducen también juega a papel.
Muchas flotas están experimentando tasas de rotación de conductores de más de 100%. Brad Ackerman, presidente de K & KTransfer, cuyos camiones tienen un ciclo devidamedio de entre 48 y 60 meses dice habrá de ocho a 10 conductores diferentes en el camión a lo largo de su xml- Lo que significa para él es tener que limpiar el interior de la cabina después de que un conductor abandone para hacer el camión atractivo para el nuevo conductor. Puede llevar mucho tiempo conseguir que el suelo de la cabina quede limpio después de que haya sido sometido a productos químicosdescongelantes y desgastegeneral y rotura.
"Fue un dinero bien gastado, se los recomendaría a cualquiera. Son así de buenos".
- Flota Propietario & Minimizer cliente
UNASOLUCIÓN
En unesfuerzo para proteger los suelos delas cabinas , muchas flotas invierten en alfombrillas degoma . Desafortunadamente estas alfombrillas pueden no hacer unbuen trabajo de mantener el suelo bajo ellas limpio y libre de xml-ph-0031@deepl
Recognizing the importance of keeping cab floors clean and protected from corrosion and other debris, Minimizer designed a textured and grooved floor mat made of a proprietary thermal-plastic. Each mat is customized for the make and model truck it will be installed in. Company engineers use technology to scan interior measurements and angles to ensure the floor mat is a perfect fit for the cab. The mats are also designed to be easy to install. A retention hook is designed to keep the mat in place. “These mats put that dirt and mud just where they’re supposed to be,” owner/operator Mike Elnicky said. “The best part is Minimizer’s custom fit. The design just wraps around the pedals and contours, keeping carpeting clean and filth off your floor.”
Ackerman ha comprado cientos de las alfombrillas desuelo . Él dice los bordes elevados de las alfombrillas contienen el desorden comparado a alfombra alfombrillas o tradicional goma alfombrillas. Además, él dice es fácil a el limpia las esteras en tan poco como 30 segundos con un lavadora de la presión . Él dice que ahorra dos horas de tiempo en limpiar las alfombrillas no a mencionar el ahorro en el coste de tener a utilizar un detallando tienda con típico tarifas por hora de $6 Durante la vida de sus vehículos, él dice él está ahorrando $1,000 por camión desde que él cambió a las Minimizer alfombrillas .
Las flotas que alquilan sus equipos han compartido que ellos han sido golpeados con 500 $ a 2.000 $ por unidad multas por alfombras sucias y otro en cabina desgaste y rasgón. Eluso de Minimizer alfombrillas ayudará a garantizar que nohaya multas al final de uncontrato de alquiler . Y para flotas que poseen sus propios camiones y se centran en coste total de propiedad, el valor de un camión en comercio en ha tomado en mayor importancia. Los camiones que tienen buen aspecto - interior y exterior - son propensos a aportar más en comercio en tiempo o en el mercado de reventa .
MINIMIZER.COM | PROBADO & TORTURADO | 800.248.3855
