REDUCE DRÁSTICAMENTE LA RESISTENCIA AL VIENTO Y EL PESO PARA UN INCREÍBLE ROI
Perder peso y Mejorarla eficiencia del combustible
Una disminución del 10% en peso puede resultar en un aumento del 6,6% en eficiencia de combustible , según el Departamento de Energía de EE.UU. . Incluso una ligera reducción en peso puede traducirse en miles de dólares en ahorro de combustible o permitir a una flota aumentar carga útil remolque .
AYUDAR A A REDUCIR
VIENTO RESISTENCIA
Air Products encargó unestudio a la Universidad deLehigh para buscar formas de que pudieran ahorrar combustible . Para el estudio , Air Products envió un tractor-remolque a launiversidad , que construyó un sca Durante laprueba , uno de los estudiantes de ingeniería preguntó por qué el remolque tenía tomas deaire en él. Normalmente, los remolquescisterna vienen de el fabricante con grandes largos guardabarros en la parte delantera, que permiten al remolque engancharse a a cualquier tractor y seguir protegiéndose a sí mismo de escombros de la carretera .
Air Products tenía curiosidad sobre qué pasaría si ellos quitaran esos guardabarros, así que el guardabarros fue quitado y el modelo remolque fue puesto de nuevo en el túnel de viento . ¿El resultado? A xml-ph-003
en resistencia aerodinámica . Así que Aire Productos decidió a quitar remolque defensas y en lugar poner defensas en la trasera conducir eje de el tractor en orden a reducir resistencia aerodinámica pero todavía proteger
"Si usted está siempre acoplando sus propios tractores y remolques [como hace Air Products ], usted puede eliminar las defensas del remolque , que actúan como grandes captadores deviento y disminuyen el ahorrode combustible ," jubilado especialista enmantenimiento de Air Products Ron Szapacs dijo. "En unaflota de nuestro tamaño, si nosotros podemos aumentar la economía de combustible en una décima de una milla por galón, nosotros podemos ahorrar bien más de $1 millones un año."
El cambio de la configuración del guardabarros permitió a Air Products quitar aproximadamente 140 libras de peso muerto del remolque porque ellos habían estado utilizando guardabarros de aluminio y abrazaderas. Además, pudieron reducir los costes de mantenimiento porque ya no tenían que apretar las abrazaderas y soldar las defensas durante su vida útil.
Air Products optó por utilizar los guardabarros de Minimizer, fabricados con un material compuesto patentado con garantía de por vida.
Extra Beneficios
Mientras que el mayor ahorro de combustible y lacapacidad de transportar más carga útil fueron las ventajasmás significativas de quitar las defensas del remolque e instalar defensas en la parte trasera de el tractor, vehículo seguridadxml-ph-0030@deep
Siguiendo el interruptor en guardabarros ubicación, Aire Productos seguido un camión con la antigua configuración mientras videotaping el agua spray saliendo de el neumático durante una tormenta de lluvia. "Entonces fuimos volverxml-ph-0030@deepl.int
que nosotros habíamos convertido en los Minimizer guardabarros y hizo lo mismo ", dijo Szapacs . "El rocío que salía de los neumáticos se redujodrásticamente , así que fue una característica deseguridad para la gente alrededor de nosotros."
SAVING PESO Y
AHORRAR DINERO
Tank trailer operators face a unique set of challenges trying to remain profitable while adhering to government regulations, following safety standards and managing higher operating costs. Due to the types of cargo some tank trailers haul, such as milk, petroleum products, or volatile gases, they are also subject to more stringent regulations than other carriers. Recognizing this additional need for safety, many tank carriers spec their equipment with additional features including electronic stability control or lane departure warning systems, etc. According to industry experts, it is not unusual for a tank trailer operator to pay $100,000 for a trailer, and this does not include the cost of the tractor, which easily could be another $100,000. It is also important to note that tank trailers typically have a loaded mileage ratio of roughly 60 percent, which means they run empty 40 percent of the time. In short, tank trailer carriers must juggle all these challenges while continuously monitoring their equipment and their operations to look at ways to gain a competitive advantage.
Perder peso y mejorar la eficiencia del combustible Una forma demejorar la rentabilidad es simplemente para transportar más carga por remolque carga. Sinembargo, en orden para hacer eso, peso necesita para salir de el tractor o el remolque tan que total vehículo máximo peso límites son no excedido.
la importancia de ofrecer remolques cisterna ligeros, recurriendo a materiales como aluminio y compuestosFRP en unintento de reducir pesototal remolquecisterna . Dan Furth, presidente de la National Tank Truck Carriers dijo: "Creo que remolque cisterna fabricantes están haciendo todo lo que pueden, sin sacrificar resistencia, para reducir el peso de sus remolques cisterna xml-ph-0030@de
Además , los propietarios de flotas han cambiado a a opciones como llantas dealuminio y neumáticosde base ancha con elfin de reduciraún más el peso del remolque . Como resultado de todos estos cambios ha habido unxm Sinembargo, es es improbable que laindustria vea ningún otro descenso significativo en el peso del tanque del remolque a menos que algunos de las preocupaciones sobre otros materialesligeros como magnesio y titanio puedan xml-ph-0030@deepl.in
MEDIA COSTE
Cada libra de peso que se tomado fuera de a comercial vehículo significa el flota propietario puede transportar un adicional
libra de producto en el remolque "Si nosotros podemos llevar peso
de de otraszonas , nosotros podemos poner él donde es necesario y que es para llevar más producto," dijo Ron Szapacs, antiguo especialista demantenimiento en Air Products. "Laentrega es básicamente un costefijo . Si usted entrega 34.000 libras. o 36.000 libras. allí es no diferencia en el coste para entregar
- el salario salarios son el iguales, el equipo es el mismo, etc. Si usted puede entregar otro 2,000 lbs. de producto producto, es tipo de como gratis gratis". él dijo.
Jerry Curl, director de operaciones para Hoffman Transporte LLC/G&D Trucking Inc, explicó que ser capaz de transportar carga extra es especialmente ventajoso con clientes una flota entrega a múltiples veces en un día. "Cuando usted reduce el número de viajes que realiza en un día, usted utiliza menos combustible y menos neumáticos, y en general usted limita su exposición. En los últimos años tanque remolque fabricantesxml-ph-0031@
60%
Eso no significa que allí no puede ser incremental disminuye en tanque remolque peso. Incluso un ligera reducción en peso puede traducir en miles de dólares en combustible ahorro o permitir t Air Products descubrió que por cada libra de peso que quitaba a sus cisternas remolques ellos podían ahorrar 10 $ anualmente. Aunque 10 $ alaño puede no parecer como mucho, eso es una por remolque cifra y el ahorro sume rápidamente cuantos más camiones tenga o cuanto más peso quite .
EN SEGURO Y
LOOKING GOOD
Piense en esto: Si un solo tanque remolque puede llevar un extra 50 galones de combustible, con combustible venta al por menor en $4 un galón, y unaflota puede hacer que en cada único tanque carga en cada uno de sus remolques tanque , que rápidamente suma hasta a mayores ingresos. Alternativamente, si una flota prefiere no a añadir carga útil, reduciendo peso también resultados en combustible economía mejoras. Un 10% disminución en peso puede resultado en un 6,6% aumento en combustible eficiencia,
Energía. Desgraciadamente, porque de la cilíndrica naturaleza de cisterna remolques, ellos no necesariamente recoger en el tipo de combustible eficiencia de combustible resultante de reducción de resistencia que en carretera furgoneta remolques para furgonetas lo hacen, Furth explicó.
Sin embargo, algunas flotas están añadiendo faldonesaerodinámicos a sus remolques cisterna y están viendo algunos beneficios en el ahorro de combustible .
La pérdida de peso incremental en un remolque cisterna puede ser algo tan sencillo como utilizar patas de plataforma más ligeras o cambiar de un guardabarros metálico a uno fabricado con un material mezclado. Curl dice que Hoffman Transportation estudia todo lo que va en uno de sus camiones. "Con el peso extra del
emisiones motores ello se convirtió en crítico para nosotros para estudiar todo más de cerca. Lo comparamos todo, desde una rueda a un buje, pasando por un tambor de freno, un soporte o un guardabarros. Estudiamos cada cosa para ver si hay una opción más ligera".
Air Products tiene un compromiso demostrado con la reducción de peso ha hecho una gran cantidad para reducir el peso de sus remolques cisterna . "Nosotros miramos en cada componente que ponemos en un vehículo xml-ph-00
coste de el producto y los beneficios nosotros conseguir fuera de él. Si nosotros puede reducir peso, todavía el coste es más que el estándar producto, nosotros todavía mira en cuánto mucho peso Nosotros ponemos un dólar cifra en él y calculamos si a poner él en o no. Incluso si él cuesta más a comprar, si él ahorra bastante peso en el largo plazo, nosotros xml-ph-0032@d
Algunas ventajas adicionales de el Minimizer guardabarros, según a Szapacs, son su durabilidad y el hecho que lo mantiene su apariencia incluso después muchos
carretera kilómetros. La apariencia es importante para los propietarios de flotas , dijo . "Pensamos de nuestros camiones como vallas publicitarias rodantes . Miles de personas los ven cada día. Miles de personas los ven cada día. Esa es nuestra exposición y si la gente ve sucio, golpeado el equipo ese es cómo verán nuestra empresa ".
Curl dijo que aunque la principal razón de Hoffman para elegir Minimizer guardabarros fue elahorro depeso , laflota está también preocupada por elaspecto . "Obviamente queremos quenuestros camiones tengan un cierto aspecto y proyecten una cierta imagen. Minimizer Los guardabarros nosayudaron a hacer eso. Yo conseguí el aspecto de un guardabarros de acero inoxidable, sin embargo estaba hecho de plástico ligero ".
6.5 A
6.6 MPG
- NOSOTROS PODEMOS
SAVE WELL OVER
1 $ MILLONES A AÑO
Los guardabarros fabricados con unmaterialcompuesto mezclado no se decoloran y nunca necesitan ser pintados porque elcolor está moldeado todo el camino a través de el guardabarros. Y hacen no oxidan xml-ph-0031@deepl. "La reducción depeso para aumentar la carga útil fue la razónprincipal para nuestra elección Minimizer ," Curl dijo. "Pero Yo también ahora tengo menos mantenimiento con ellos, ellos son fácil a instalar y ellos mirar bien. Todo esas cosas son añadió beneficios a el peso reducción."
Y no es sólo clientes y prospectos que son afectados por la apariencia de un vehículo. CSA inspectores tienen cierta discreción en que vehículos
paran en para inspeccionesen carretera . "Los inspectores son más propensos a parar en unvehículo que tienemalaspecto ",dijo Szapacs . "Nuestros conductores nos han dicho que mientras ellos están esperando en fila, inspectores paran sobre ciertos camiones, pero cuando ellos ven nuestro venir, ellos movimiento ellos para ir derecho a través.
AHORRE TIEMPO ON
MANTENIMIENTO
MANTENGA LO QUE HAY EN LA CARRETERA FUERA DE SU REMOLQUE
Cuando un camión no tiene guardabarros en el tractor trasero, esos neumáticos arrojan lo que sea sobre la carretera - aguade lluvia , cloruro demagnesio , nieve, cenizas - y rocían el vientre dexml-ph-0031@. Esto desconcha la pintura y eventualmente resulta en mantenimiento adicional . Pero un guardabarros en el eje motriz del tractor encapsula los neumáticos motrices de modo que no importa enqué dirección girenlas ruedas , el guardabarros sigue cubriendo el neumático y los escombros vuelven a elxml-ph-0031@dee
Esto es especialmente importante con los líquidos productos químicosdescongelantes muchos municipios están utilizando en sus carreteras en el invierno. "La pulverización decarreteras se ha convertido en una granpreocupación debido de la corrosividad dexml-ph-0030@deepl.i". "He visto piezas que parecen como si hubieran sido arrojadas en un barril de ácido después de haber sido sometidas a estos productos químicos." Mantener los neumáticos cubiertos significa que el spray será forzado avolver t
¿Es importante la imagen de su flota ? Hay varios otros productos que debería considerar para mejorar el aspectogeneral de sus camiones.
Minimizer lasalfombrillas son otra solución para ayudar con lacorrosióninterior de la cabina y conservar el valor del tractor . Protegen los suelos y otros componentes interiores de productos químicos agresivos y disolventes, suciedad y mugre. El resultado: una cabina más limpia, un conductor más contento y menos tiempo de inactividad para reparación.
TRABAJO BANCOS
La línea de mantenimiento Minimizer está diseñada para facilitar el trabajo en semirremolques, ylos bancos de un solo neumático Tire y Tandem Work hacen justamente eso. Ambos contienen todas sus herramientas para eltrabajo , con el Single Tire Bench asentado sobre el neumáticodelantero y el Tandem WorkBench descansando sobre el tándem trasero.
Minimizer son cajas de transporte indestructibles para transportar, trasladar o almacenar su equipo. Fabricadas en material plástico sólido moldeado, las cajas de herramientas Minimizer nunca se oxidarán, agrietarán ni necesitarán pintura. Ellas también ahorrarán peso a su equipo , lo que significa más dinero en su bolsillo.
Para obtener un presupuesto o saber qué productos se adaptan mejor a sus necesidades, llame al 800-248-3855 o envíe un correo electrónico a info@minimizer.com.
MINIMIZER.COM | PROBADO & TORTURADO | 800.248.3855
