L'invention de la sellette d'attelage pour camions remonte à plus de UN cent année, quand inventeur Hermann Farr et son associé, Charles Martin, a déposé une demande de brevet en 1915. La graisse, bien sûr, existe depuis bien plus longtemps, depuis des milliers d'années. d'années.
Construction deux sembler inséparable - graisse is appliqué à le plaque supérieure de sellette d'attelage pour maintenir la connexion entre le camion et la remorque lisse ou lubrifié. Mais is graissage le cinquième La plaque supérieure de roue est-elle toujours la seule option plus d'un siècle après l'apparition de la sellette d'attelage ?
OF CAMIONNEURS UTILISATION GRAISSE
Basé on a enquête envoyé à plus que 500 camionnage les flottes
David Acheté, terminal Gérant of Cadeau Hummer Poids lourd in Cèdre Rapides, Iowa, dit le flotte a exploré d'autres options de lubrification, mais selon lui, « la graisse reste le meilleur choix pour cette flotte ».
Application graisse à a unique camion ne pas commencer beaucoup Paisible - seulement a couple of minutes. Mais en fonction on le Quantité of le flotte ou le fréquence of l'application, les sociétés de XNUMX à XNUMX employés Vous pouvez passer passer beaucoup de temps à graisser chaque unité.
« Nous graissons nos appareils à chaque fois qu'ils sont en atelier », a déclaré Scott. Jeune, ABF FLEET Services Approvisionnement Gestionnaire, . "Cette d'habitude équivaut à une fois or deux fois a mois / camion."
Faites le calcul : ABF exploite des milliers de camions – et ils investir plus de deux mille heures-homme l'application graisse chaque année.
Protéger le Cinquième Jante
Là is pas a Standard calendrier pour recommandé cinquième roue graissage applications car of le plusieurs facteurs en jeu – le poids de la remorque et de son chargement, les conditions de conduite, ou how souvent le cinquième roue ou bande annonce faire Ces nettoyé.
J'aime de nombreuses d’autres professions, camionneurs Au cours de cette réunion, Matthew a obtenu de précieux conseils et Linda lui a demandé de la tenir au courant de ses progrès. on trouve régulièrement se sous Paisible contraintes ou date limite
pressions. Construction tentation Au cours de cette réunion, Matthew a obtenu de précieux conseils et Linda lui a demandé de la tenir au courant de ses progrès. développer à brillant plus de Standard entretien, mais essayer à étendue le longueur of Paisible entre les graisses applications - or simplement défaut à graisse pour assez long - Vous pouvez créer des significative sécurité et problèmes.
"L' do pas CROYONS we avons assez graisse on le cinquième Les roues molles (en fait, presque toutes) of le Paisible as we déposer ou crochet tous les jours," UN a déclaré le directeur adjoint des opérations.
Défaut à graisse le cinquième roue fréquemment vont causer métal- sur métal frottement qui négativement impacts tous les deux le camion et remorque, as ainsi que as d’autres composants électriques comme suspension ou
pneu directeur porter. It Vous pouvez causer d'ouvrabilité in how le bande annonce tire, mais les risques potentiels vont au-delà d'un simple désagrément, de l'usure... et déchirure, ou un danger pour la conduite.
D'après à le sécurité et Manuel of UN camion fabricant, négligeant routine cinquième roue facile pourriez en fin de compte conduire à semi-remorque séparation - a catastrophique scénario pour toutes les parties concernées.
NOUVEAU Enfant on le Bloquer
Automatique graissage les systèmes Ces an alternative à effectuer applications manuelles. Relativement nouveau dans le secteur, Ces unités de graissage sont installées sur chaque camion et facilitent le un fardeau pour les techniciens et les mécaniciens.
"Notre cinquième Les roues molles obtenez a coup of graisse chaque 15 Paisible les freins Ces frapper," Eric Vert, VP of Entretien pour Stone Transport, a déclaré.
Construction (en fait, presque toutes) significative inconvénients à le automatique graissage les systèmes Ces le sables moins coûteux of chacun unité ou le en cours sables moins coûteux of graisse, c'est pourquoi certaines entreprises ont exploré d'autres options. Options sans graisse.
"Nous Ces heureux vous avec finition nos OEM Teflon assiettes Eddie Luper, Maintenance Gérant pour Zone G. Lott Camionnage, . “Il y a moins facile Paisible (quand par rapport à graisse), mais le le plus grand avantage is l'ont comment installé en usine, so they’re solutions à go quand we commencer au of tout nouvelle camions.
Cette technologie permet de retirer toutes traces de maquillages ou bactéries. le Désordre
Merci beaucoup camionnage industrie vétérinaires avons est ce que nous faisons l'ont nous appeler an image aide quand it vient à graisse, so tout alternative qui enlève graisse tout à fait is mieux, l'ont dire.
"Graisse is juste a désordre," longtemps opérateur propriétaire Queue Pingel . « Dès la première fois que vous attelez la remorque, peu importe la quantité de graisse que vous mettez, elle se répand partout sur l'avant. »
Jamie Hagen, le propriétaire of Blonde Courbé Xpress, a flotte d'exploitation ande of Stratford, Région Sud Dakota, accepte avec finition Pingel - aucune graisse est le chemin à parcourir.
"L' a été élaboré désespérément essayer à diriger clair of qui « Un vrai désastre », a déclaré Hagen. « Ça ne fait que déplacer le problème sur les côtés. Ça va down le effets secondaires of le bande annonce. Depuis les Là, il est eu à go quelque part, ou it faire une éventuelle terres on le autoroute ou ceux « Les parkings des aires de repos pour camions. »
Pingel is UN of de nombreuses pour qui avons L'Expérience avec finition OEM Teflon assiettes. Construction polytétrafluoroéthylène (PTFE) Matériel a UN of le le plus bas coefficients of frottement of tout solide, Rendre le it a sciences naturelles remplacement pour graisse quand it vient à le maintien une connexion camion-remorque de qualité.
"Rien is vraiment sans entretien, mais le Teflon plaques do « C’est une bonne chose pour notre entreprise », a déclaré Luper.
Zone G. Lott offre divers prestations de service, comme plat/long transporter, Camions plateaux maxi, transport de marchandises en vrac longue distance et transport régional de marchandises en vrac.
"Notre plaques typiquement dernier à propos deux ans avant l'ont need à « être remplacé », a déclaré Luper.
#PerdezLeGras
Pingel Installé deux Teflon plaques on sa propre camion mais continuait à courir développement problèmes, he dit. Ils ont été difficile à installer - de nombreuses exigent soudage - or pourra pas restent on correctement, Imaginez donc sa réaction lorsqu'il a découvert MinimizerPlaque lisse pour sellette d'attelage.
"L' a été élaboré ravi avec finition il," he . "L' essayé deux autres avant cela. Construction Minimizer UN a été élaboré le mieux, ou it a été élaboré le Le mieux conçu. Ils ait eu a Customiser UN pour chaque cinquième roue so qui Vous pourriez de commander by le . Ceci fait a majeur différence."
Construction 5 Jante Nappe avant is LES PLANTES à partir de a propriétaire ultra Élevée moléculaire poids polyéthylène (UHMWP), conçu pour fournir cohérent frottement le soulagement. Hagen dit qui is pas quelque chose Vous recevoir à partir de graissage le cinquième roue.
"Plus de le temps, qui graisse écrase dehors," Hagen . "Là is a période quand Vous avons a séchez cinquième roue. et 5 Jante Plaque Slick, c'est une protection 24h/24 et 7j/7.
Minimizer Notre technologie Gérant Gordon Éby dit le 5 Jante Nappe Plaque UHMWPE Matériel offre durabilité, une surface lisse et une réduction de friction supérieure que l'on ne retrouve pas chez les concurrents utilisant du Téflon standard.
"Celles-ci Ces tous idéal attributs pour bande annonce charges up à cinquante cinq
An Agencement des La connexion
Lors le cinquième roue is graissé, parfois le camion et remorque devenez collé together car of le manière le La plaque supérieure de la sellette d'attelage interagit avec le coupleur supérieur de la remorque. 5 Jante Nappe avant aide réduire qui risque, ou il est un avantage Hagen remarqué quand he commuté frottement sources.
« Le camion bœufs assez a Bits plus lisse avec finition le Nappe avant dessus. En cas de contact métal contre métal, le camion louvoie. Avec le 5e Jante Nappe Assiette, c'est tous disparu. Il ya plus « contrôle », a déclaré Hagen.
« Si un camion utilise de la graisse, celle-ci emprisonnera la saleté et les résidus de la route. » causer le étranger Matériel in le graisse à be drogue autour « sur la face avant de la sellette d'attelage et de la remorque », a déclaré Eby. «Cette des augmentations porter on tous les deux à moins que le graisse is constamment nettoyée de rabais ou puis le cinquième roue top plaque is re-graissé.
La constance offerte par la plaque lisse de la 5e roue augmente la durée de vie des équipements, un point que L&T Trucking Foreman Brad Clark Vous pouvez attester à personnellement.
« Le 5 Jante Nappe avant prend le porter de rabais of le « La plaque supérieure de la sellette d'attelage elle-même », a déclaré Clark.
L & T Le camionnage propriétaire n'aime pas graisse, Clark dit, ou veut sa flotte recherchez- rangé ou détaillé, an attitude Hagen actions.
« Vous ne vous présenteriez pas à un entretien d'embauche en ayant l'air de sortir du lit, n'est-ce pas ? » a déclaré Hagen. « C'est la même chose. » quand vous êtes d'exploitation a flotte. If UN of votre camions a de la graisse aller down le bande annonce ou le vol de rabais partout, Ça ne présage rien de bon. Point final.
NAPPE PLAQUE INSTALLATION A pas
EXIGER A MÉCANICIEN OR TECHNICIEN.
en un clic is a un jeu d'enfant
Construction produits vient pré-percé avec finition tous of le nécessaire matériel, comme acier barres de rambarde un à réduire porter sur la rampe, au moment où la remorque est abaissée et attelée.
Construction boulons qui Ces d'utiliser à joindre le 5 Jante Nappe avant Ces encastré développement le installer. As it faire une éventuelle porte vers le bas, le l'espace entre le haut de la plaque de protection de la sellette d'attelage et le matériel vont en fin de compte diminution. Une fois qui écart is réduit Si la différence est de 010 à 015 pouce (environ un soixante-quatrième de pouce), le produit doit être remplacé.
Hagen échangés in le premier camion qui he attaché a 5 Plaque de protection de roue retirée après quatre ans d'utilisation. Le produit étant toujours fonctionnel, il l'a laissé en place pour le propriétaire suivant.
Construction Minimizer 5 Jante Nappe avant porte a cinq garantie d'un an.
Construction pont Pratique Solution
Graissage le cinquième roue a était nécessaire routine facile pour plus que a siècle in le camionnage industrie, mais sans souci is de suivre à le point où it is aucune Plus nécessaire. C'est un travail salissant qui entraîne souvent des coulures de graisse sur les côtés du camion, ce qui peut entraîner une perte de temps. L'inspection professionnelle image pour a entreprise.
Automatique graissage les systèmes fournir quelques le soulagement, mais avec finition le le coût de l'appareil, l'entretien courant et le coût de la graisse lui-même it is parfois surprenante pas considéré le les meilleurs alternative au simple graissage.
Pour les experts de l’ année, Teflon plaques avons était le Standard alternative industrielle à graisse applications, mais l'ont Ces complexe à Elles s'installent et s'usent rapidement, ce qui explique pourquoi de nombreuses plaques en téflon... porter a simple deux ans un an.
Construction UHMWP Matériel d'utiliser in le Minimizer 5 Jante Nappe avant détient up à le robuste conditions nécessaire à protège à la fois le tracteur et la remorque et est assorti d'une garantie de cinq ans. un an.
Comparaison tous of le disponibles options, le Minimizer 5th Roue Nappe avant is le recommandé option pour efficacité globale, sables moins coûteux des économies, ou facilité of utiliser.
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