La invención de la quinta rueda para camiones se remonta a más de uno cien años, cuando inventor Hermann Farr y su socio, Charles Martin, solicitaron una patente en 1915. La grasa, por supuesto, existe desde hace mucho más tiempo, desde hace miles de años. de años.
La construcción two parecer inseparable – grasa is aplicada a la Placa superior de la quinta rueda para mantener la conexión entre el camión y el remolque sencilla lubricado. Pero is lubricado la fifth ¿La placa superior de la rueda sigue siendo la única opción más de un siglo después del debut de la quinta rueda?
OF CAMIONEROS USO GREASE
Based on a en donde sent a más than 500 camionaje flotas
David comprado, terminal Manager of Don Hummer Camiones in Cedro Rápidos, Iowa, dice la flota tiene explorado Existen otras opciones de lubricación, pero en su opinión, “la grasa sigue siendo la mejor opción para esta flota”.
Aplicando grasa a a soltero camión sí no take mucho más time - solamente a pareja of minutos. Pero dependiendo on la tamaño of la flota la frecuencia of aplicación, empresas puede spend Una cantidad considerable de tiempo dedicado a engrasar cada unidad.
“Engrasamos nuestras unidades cada vez que están en el taller”, dijo Scott. Joven, ABF Flota Servicios Contratación Manager, dijo. "Eso usually iguala a una vez or dos veces a mes para camión."
Haz las cuentas: ABF opera miles de camiones, y ellos inviertes más del two mil horas-hombre aplicando grasa anualmente.
Proteger la Quinto Sistemas de
Hay is no a estándar programa para preguntas de recomendado quinta rueda lubricado Postulaciones because of la una variedad Factores a tener en cuenta: el peso del remolque y la carga, las condiciones de conducción, cómo often la fifth rueda trailer hacer es limpiado.
Me Gusta muchos otros profesiones, camioneros pueden rutinariamente encuentran sí mismos bajo time restricciones
presiones La construcción tentación pueden desarrollamos a brillo más del regular mantenimiento, but tratando de a tramo la de largo of time entre grasa Postulaciones – or simplemente fallando a grasa para preguntas de Tiempo suficiente – puede Para crear importante la seguridad infertilidad
"La do no CREEMOS we deben acudir suficientes grasa on la fifth ruedas most of la time as we caer Gancho. a diario," uno dijo el subgerente de operaciones.
Defecto a grasa la fifth rueda frequently will porque metal- sobre metal fricción que negativamente impacta ambas la camión y tráiler, as well as otros componentes como suspensión
neumático de dirección vestir. It puede porque problemas in cómo la trailer tira, pero los riesgos potenciales van más allá de una simple molestia, desgaste- y desgarro, o un peligro para la conducción.
Segun a la la seguridad manual of uno camión el fabricante, descuidando rutina fifth rueda mantenimiento podrían al final liderar a Trailer tractor separación – a catastrófico guión para preguntas de todas las partes involucradas.
New Niño on la Bloquear
Automático lubricado sistemas es an alternativa a realizar Aplicaciones manuales. Un recién llegado a la industria, Estas unidades de engrase están instaladas en cada camión y facilitan el trabajo. una carga para los técnicos y mecánicos.
"Nuestra fifth ruedas get a shot of grasa todas 15 time los frenos es golpear," Eric Verde, VP of Mantenimiento para preguntas de Stone Transport, dijo.
La construcción most importante desventajas a la y automática lubricado sistemas es la cost of cada una unidad la en marcha cost of grasa, por eso algunas empresas han explorado otras Opciones sin grasa.
“ es Ahorrar con el recubrimiento industrial nuestro OEM El Teflón platos”, Eddie Luper, Mantenimiento Manager para preguntas de Arlo G. Lott Camionaje, dijo. "Hay less mantenimiento time (cuando en comparación con a grasa), but la más grande competitiva is they come instalado de fábrica, so ellos son ready a go cuando we take entrega of cualquier vehículo camiones.”
Extracción la Lío
Muchos camionaje energético veterinarios deben acudir Lo que they llamar al an imagen de problemas cuando it proviene a grasa, so cualquier alternativa eso elimina grasa en total is mejor, they decir.
"Grasa is tan solo a desorden," largo tiempo operador propietario Polla pingel dijo. “La primera vez que enganchas el remolque, por mucha grasa que le pongas, se esparce por toda la parte delantera.”
Jamie Hagen, la propietario of Infierno Doblado Xpress, a flota gestionar y hacer crecer out of Stratford, Sur Dakota, Está de acuerdo con el recubrimiento industrial pingel – no grasa es el camino a seguir.
"La fue desesperadamente tratando de a dirigir limpiar of que “Es un desastre total”, dijo Hagen. “Lo único que hace es desplazarse hacia los lados. Se va DE INSCRIPCIÓN la efectos secundarios of la remolque. De ahí, Es got a go en algún lugar, it finalmente Tierras on la carretera aquellos estacionamientos de paradas de camiones.”
pingel is uno of muchos que deben acudir experiencia con el recubrimiento industrial OEM El Teflón platos. La construcción politetrafluoroetileno (PTFE) materiales tiene uno of la más bajo coeficientes of fricción of cualquier sólido, fabricación it a natural reemplazo para preguntas de grasa cuando it proviene a mantener Una conexión de calidad entre camión y remolque.
"Nada is es realmente Sin mantenimiento, but la El Teflón platos do “Bueno para nuestra empresa”, dijo Luper.
Arlo G. Lott ofrece diversos servicios, incluyendo plano/largo transportar, Plataformas planas maxi, transporte de granel de larga distancia y transporte regional de granel.
"Nuestra platos típicamente pasado sobre la two años antes they necesite a “Serán reemplazados”, dijo Luper.
#PierdeLaGrasa
pingel instalado two El Teflón platos on la propia camión but siguió corriendo cobren problemas, he dice. Se fueron difícil a Instalar en pc - muchos exigir soldadura – or would no estancia on correctamente, Imagínate su reacción cuando lo descubrió. MinimizerPlaca deslizante para quinta rueda.
"La fue emocionado con el recubrimiento industrial él," he dijo. "La probado two otros antes de eso. La construcción Minimizer uno fue la mejor, it fue la mejor diseñado. Se had a personalizado uno para preguntas de todas fifth rueda so que piensa podrían solicite by la modelo. Esa petroquímica a enorme diferencia."
La construcción 5 Sistemas de Mancha Placa is made desde a propietario Ultra high molecular peso polietileno (UHMWP), diseñado para brindar consistente fricción alivio. Hagen dice que is no algo piensa recepción desde lubricado la fifth rueda.
"Terminado tiempo, que grasa aplasta afuera," Hagen dijo. "Ahí is a período cuando piensa deben acudir a secas fifth rueda. con 5 Sistemas de Slick Plate, protección 24/7.”
Minimizer Técnico Manager Gordon Eby dice la 5 Sistemas de Mancha Plato UHMWPE materiales ofrece durabilidad, una suavidad excepcional y una reducción de la fricción superior que no se encuentra en los competidores de teflón estándar.
"Estas es todas ideal atributos para preguntas de trailer cargas up a fifty five
An Disposición Conexión
Al la fifth rueda is engrasado, sometimes la camión y trailer permitirte ser stuck juntos because of la way la La placa superior de la quinta rueda interactúa con el acoplador superior del remolque. 5 Sistemas de Mancha Placa ayuda sustancialmente que riesgo, Es un beneficio Hagen notado cuando he conmutada fricción fuentes.
"La camión novillos exactamente a bit más suave con el recubrimiento industrial la Mancha Placa En él. Cuando es metal contra metal, el camión se desviará. Con el 5º Sistemas de Mancha Plato, por eso todas ido. No debe haber más control”, dijo Hagen.
“Si un camión usa grasa, esta atrapará la suciedad y la mugre de la carretera, causando la extranjero materiales in la grasa a be droga en torno a “En la parte frontal tanto de la quinta rueda como del remolque”, dijo Eby. "Esta Aumenta vestir on ambas a menos que la grasa is constantemente limpiarse off y luego la fifth rueda parte superior placa is re-engrasado.
La consistencia que ofrece la placa deslizante de quinta rueda aumenta la vida útil de los equipos, algo que L&T Trucking Capataz Brad Clark puede confirmar su a personalmente.
"La 5 Sistemas de Mancha Placa toma la vestir off of la “La propia placa superior de la quinta rueda”, dijo Clark.
L&T Transporte por carretera propietario aversiones grasa, Clark dice: quiere la flota mirando ordenado detallado, an actitud Hagen acciones.
—No te presentarías a una entrevista de trabajo con el aspecto de recién levantado, ¿verdad? —dijo Hagen—. Es lo mismo. cuando eres gestionar y hacer crecer a flota. If uno of Tu camiones tiene grasa va DE INSCRIPCIÓN la trailer vuelo off En todas partes, No tiene buena pinta. Punto.
LAME PLATO INSTALACIÓN HA
EXIGIR A MECÁNICO OR TÉCNICO.
Instalación is a Breeze
La construcción producto proviene pre-perforado con el recubrimiento industrial todas of la necesario El hardware, incluyendo acero barras de protección diseñado a sustancialmente vestir en la rampa mientras se baja y engancha el remolque.
La construcción pernos que es usado a adjuntar la 5 Sistemas de Mancha Placa es empotrado cobren la . As it finalmente lleva abajo, la espacio entre la parte superior de la placa deslizante de la quinta rueda y la hardware will al final disminución. En el momento que todos los DARWINs coticen incluyendo los deslizamientos que brecha is reducido Si la desviación es de 010 a 015 pulgadas (aproximadamente un sesenta y cuatroavo de pulgada), el producto debe ser reemplazado.
Hagen negocian in la first camión que he adjunto a 5 Tras cuatro años de uso, se cambió la placa antideslizante para ruedas. El producto aún funcionaba, así que la dejó puesta para el siguiente propietario.
La construcción Minimizer 5 Sistemas de Mancha Placa acarreos a five un año de garantía.
La construcción La mayoría de las Metodología Solución:
Lubricado la fifth rueda tiene been necesario rutina mantenimiento para preguntas de más than a XNUMX in la camionaje industria, but la tecnología is seguir a la punto dónde it is no Ya no es necesario. Es un trabajo sucio que a menudo provoca que la grasa corra por el lateral del camión, lo que puede resultar en un rendimiento inferior al esperado. Profesional imagen para preguntas de a .
Automático lubricado sistemas brindar some alivio, but con el recubrimiento industrial la costo de la unidad, mantenimiento continuo y costo de la grasa sí mismo, it is aun no considerado la el mejor alternativa a un simple engrase.
Para productos de una sola cara, coloque el lado recubierto hacia arriba durante el templado. años, El Teflón platos deben acudir been la estándar alternativa industrial a grasa aplicaciones, but they es integraciones a Se instalan y se desgastan rápidamente, lo que provoca que muchas placas de teflón llevar a simples dos año de garantía.
La construcción UHMWP materiales usado in la Minimizer 5 Sistemas de Mancha Placa mantiene up a la escabroso condiciones necesario a Protege tanto el tractor como el remolque y viene con una garantía de cinco años. de garantía.
Comparando todas of la estará disponible opciones, la Minimizer Quinta rueda Mancha Placa is la recomendado opción para preguntas de eficacia general, cost ahorros, facilidad of utilizar.
Para obtener más información, visite www.minimizer.com.
