La invención de la quinta rueda de los camiones se remonta a hace más de cien años, cuando el inventor Hermann Farr y su socio, Charles Martin, solicitaron la patente en 1915. La grasa, por supuesto, existe desde hace miles de años.
Los dos parecen inseparables - la grasa se aplica a la placa superior de la quinta rueda para mantener la conexión entre el camión y el remolque suave y lubricada. Pero ¿el engrase de la placa superior de la quinta rueda sigue siendo la única opción más de un siglo después del debut de la quinta rueda?
DE CAMIONEROS USO GRASA
Basado en a encuesta enviada a más de 500 camiones flotas de camiones
David Boughton, Gerente deTerminal de Don Hummer Camiones en Cedar Rapids, Iowa, dice la flota ha explorado otras opciones de lubricación, pero en su opinión, "la grasa sigue siendo la mejor (opción) para esta flota."
Aplicar grasa a un solo camión no toma mucho tiempo - sólo un par de minutos. Pero dependiendo del tamaño de la flota y la frecuencia de aplicación, empresas pueden gastar una cantidad sustancial de tiempo grea
"Engrasamos cada vez que nuestras unidades están en el taller",dijo Scott Young, Director de Flota Servicios Adquisiciones de ABF, . "Eso normalmente equivale a una vez o dos veces un mes por camión".
Eche cuentas: ABF gestiona miles de camiones e invierte más de dos mil horas-hombre aplicando grasa anualmente.
Protección de la página Quinta Rueda
No existe un programa estándar para aplicaciones de engrase de quinta rueda recomendadas debido a los múltiples factores en juego: el peso del remolque y la carga, las condiciones de conducción, y la frecuencia con que se limpian la quinta rueda y la cara del remolque .
Como muchos otras profesiones, camioneros pueden encontrarse habitualmente ellos mismos en tiempo limitaciones de tiempo y plazos
presiones. La tentación puede desarrollar a glosar sobre mantenimientoregular , pero intentar a estirar la longitud de tiempo entre grasa aplicaciones - o simplemente fallando a grasa para suficientemente largo - puede crear significativos
"Yo no creo tenemos tenemos suficiente grasa en las quintas ruedas la mayor parte de el tiempo como nosotros dejamos caer y enganchamos diariamente," un asistente del gerente de operaciones dijo.
Si nose engrasa la quinta rueda con frecuencia se provocará fricciónmetal-metal fricción que afecta negativamente tanto al camión y al remolque, como así como a otros componentes como suspensión y
desgaste de los neumáticos de dirección . Puede causar problemas en cómo el remolque tira, pero los riesgos potenciales se extienden más allá de un inconveniente, desgaste, o un peligro de conducción.
Según a la seguridad manual de un camión fabricantedescuidar el mantenimiento rutinario de la quinta rueda podría conducir en última instancia a laseparacióndel tractor-remolque - unescenario catastrófico para todas las partes implicadas.
Nuevo Kid en el Block
Lossistemas de engrase automático son unaalternativa a la realización de aplicaciones manuales. Estas unidades de engrase , relativamente nuevas en el sector, se instalan en cada camión y alivian la carga de los técnicos y mecánicos.
"Nuestras quintas ruedas reciben un chorro de grasa cada 15 vez que los frenos son golpeados," Eric Green, VP de Mantenimiento para Stone Transport, dijo.
Los más significativos inconvenientes de los sistemas deengrase automático son el coste de cada unidad y el coste continuo de la grasa, razón por la cual algunas empresas han explorado otras opciones sin grasa.
"Estamos contentos con nuestras placas OEM de teflón ," Eddie Luper, Director de Mantenimiento para Arlo G. Lott Trucking, dijo. " Hay menos tiempo demantenimiento (cuando se compara con grasa), pero la mayor ventaja es que vienen instaladas de fábrica, por lo que están listas para ir cuando tomamos entrega de cualquier nuevos camiones."
Eliminación de el Lío
Muchos camioneros industria veterinarios tienen lo que ellos llaman un problema deimagen cuando se trata de grasa, así que cualquier alternativa que elimine grasa por completo es mejor, ellos dicen.
"La grasa es sólo unlío ", propietario/operadordesde hace mucho tiempo Dick Pingel dijo. "La primera vez que enganchas, no importa cuánta grasa pongas, se esparce por toda la parte delantera del remolque".
Jamie Hagen, el propietario de Hell Bent Xpress, unaflota que opera fuera de Stratford, Dakota del Sur , está de acuerdo con Pingel - sin grasa es el camino a seguir.
"Yo estaba desesperadamente tratando de alejar de ese enorme lío", dijo Hagen. "Todo lo que hace es desplazar hacia fuera los lados. Va por los lados de el remolque. Desde allí, tiene que ir a alguna parte, y se finalmente aterriza en la autopista y esos aparcamientos de paradas de camiones."
Pingel es uno de los muchos que tienen experiencia con OEM placas deteflón . El politetrafluoroetileno (PTFE) material tiene uno de los coeficientes más bajos de fricción de cualquier sólido, haciéndolo unreemplazo natural para grasa cuando se trata de mantener una conexión camión-remolque de calidad.
"Nada es verdaderamente libre de mantenimiento, pero las placas deteflón van bien para nuestra empresa", dijo Luper.
Arlo G. Lott ofrece variosservicios , incluyendo flat/long haul, maxi flatbeds, bulk long haul, y regional bulk.
"Nuestrasplacas suelen durar unos dos años antes de que necesiten ser sustituidas", dijo Luper.
#LoseTheGrease
Pingel instaló dos placas de teflón en su propio camión pero seguía encontrando problemas, él dice. Eran difíciles de instalar - muchas requerían soldadura - o no se quedaban en correctamente, así que imagine su reacción cuando descubrió Minimizer's 5th Wheel Slick Plate.
"Yo estaba encantado con él", él dijo. "Yo probado dos otros antes que él. El Minimizer era la mejor, y la era la mejor diseñada. Tenían una personalizada una para cada quinta rueda de modo que podías pedir por el modelo . Eso hace una enorme diferencia".
La 5ª Rueda Placa Slick está fabricada a partir de un polietilenopatentado de ultra alto peso molecular (UHMWP), diseñado para proporcionar un alivio consistente de la fricción . Hagen dice que es no es algo que reciba de engrasar el
"Con el tiempo , esa grasa se aplasta hacia fuera," Hagen dijo. " Hay un período cuando usted tiene una quinta ruedaseca . Con 5th Wheel Slick Plate, es protección 24/7."
Minimizer Eldirectortécnico de Gordon Eby afirma que la placa Slick de5ªrueda de UHMWPE ofrece durabilidad, deslizamiento y una reducción de la fricción superior que no se encuentra en los competidores estándar de teflón.
"Estos son todos ideales atributos para remolque cargas hasta a cincuenta cinco
Un mejorado Conexión
Cuando la quinta rueda está engrasada, a veces el camión y el remolque se atascan juntos debido a la forma en que la placa superior de la quinta rueda interactúa con el acoplador superior del remolque. La quinta rueda placa superior ayuda a reducir ese riesgo, y es una ventaja Hagen notó cuando cambió fuentes de fricción .
"El camión dirige bastante un poco más suave con la placa Slick en él. Cuando es metal sobre metal, el camión se tambalea. Con la quinta rueda placa deslizante , todo eso desaparece . Hay más control", dijo Hagen.
"Si un camión utiliza grasa, ésta atrapará la suciedad y la mugre de la carretera, haciendo que el materialextraño en la grasa se drogue alrededor de la cara tanto de la quinta rueda como del remolque", dijo Eby. " Esto aumenta el desgaste en ambos a menos que la grasa se limpieconstantemente de y entonces la quinta rueda placa superior se vuelva a engrasar."
La consistencia que ofrece la placa deslizante para 5ª rueda aumenta la vida útil de los equipos, algo de lo que el capataz de L&T Trucking Brad Clark puede dar fe personalmente.
"La quinta rueda placa deslizante elimina el desgaste de de la propia placa superior de la quinta rueda ", dijo Clark.
Alpropietario deL&T Trucking no le gustala grasa , Clark dice, y quiere que su flota tenga un aspecto ordenado y detallado, una actitud Hagen comparte.
"No te presentarías a una entrevista de trabajo con cara de recién levantado, ¿verdad?". dijo Hagen. "Es lo mismo cuando estás operando una flota . Si uno de tus camiones tiene grasa bajando por el remolque y volando de por todas partes, no se ve bien. Y punto".
SLICK PLACA INSTALACIÓN SE NO
REQUIERE A MECÁNICO O TÉCNICO.
Instalación es a Breeze
El producto viene pretaladrado con todos de los herrajes necesarios , incluyendo barras deacero diseñadas para reducir el desgaste de la rampa al bajar y enganchar el remolque.
Los pernos que se utilizan para fijar la placa de la 5ª rueda deslizante están empotrados en lainstalación . A medida que se desgasta con el tiempo se desgasta , el espacio entre la parte superior de la placa deslizante de la 5ª rueda y los herrajes disminuirá en última instancia . Una vez que ese espacio se reduce a .010 a .015 de pulgada (aproximadamente un sesenta y cuatroavo de pulgada), el producto debe ser reemplazado.
Hagen cambió por el primer camión al que acopló una Placa deslizante para ruedas de 5ª tras cuatro años de uso. El producto seguía siendo funcional, así que se lo dejó puesto al siguiente propietario.
La Minimizer 5ª Rueda Placa deslizante lleva una garantía decinco años.
En Más Práctico Solución
Engrasar la quinta rueda ha sido necesario mantenimiento rutinario durante más que un siglo en la industria del transporte por carretera , pero la tecnología está avanzando hasta el punto en que ya no es necesario. Es un trabajo sucio que a menudo hace que la grasa suba por el lateral del camión, lo que puede dar lugar a una imagen poco profesional para una empresa.
Lossistemas deengraseautomático proporcionan ciertoalivio , pero con el coste de la unidad, el mantenimiento continuo y el coste de la propia grasa , es todavía no considerado la mejor alternativa al engrase simple.
Durante años, las placas de teflón han sido la alternativa estándar de la industria a las aplicaciones de grasa , pero son complejas de instalar y se desgastan rápidamente, lo que hace que muchas placas de teflón lleven una simple garantía de dos años .
Elmaterial UHMWP utilizado en la Minimizer 5ª Rueda Placa deslizante soporta a las duras condiciones necesarias para proteger tanto el tractor como el remolque y cuenta con una garantía de cinco años .
Comparando todas de las opciones disponibles , la Minimizer Placa de 5ª Rueda Slick es la opción recomendada por eficacia global, ahorro de costes , y facilidad de uso .
Para más información, visite www.minimizer.com.
